Nu vă fie teamă de a mașinii
"TEN" DALI "AUTO"
Înarmat cu fata VAZ-variator
Așezați maneta cutie de viteze manuală a selectorului variator
caseta hidromecanic din „top zece“ nu este adecvată - motor montat transversal necesită o transmisie compactă. Gama de ZF Stepless variator ales VT1 acționate hidraulic. Apropo, site-uri similare, numai sub control electronic, care lucrează pe mașini „Mini“.
Schema unui variator V-curea:
și - raportul maxim de transmisie (viteză mică)
Pe arborii primari și secundari ai variator plantate scripeții despicate asociate curea flexibil de oțel. Împingerea și trăgând împreună discuri, puteți schimba raportul de transmisie 2.416-0.443 (vezi. Fig.). Momentul arborelui cotit este transmis prin ambreiaj, care acționează ca un ambreiaj automat pe arbore și apoi la unitatea finală cu diferențial.
Pentru a încetini pe motorul de drum alunecos, șoferul pune butonul selector la „L“. CVT ca downshift lin. Pentru alte moduri, nu merită menționat - acestea sunt foarte familiare pentru proprietarii de mașini cu „automat“.
Schema unui variator V-curea:
b - raportul de transmisie minimă (la rata maximă)
Cuplul maxim care transportă lin VT1, nu mai mult de 145 Nm, și putere - 80 kW. Cel mai puternic astăzi shestnadtsatiklapanny motor VAZ-2112, care este instalat pe mașinile de problemele de familie „al zecelea“, respectiv, și 127,5 Nm 66,7 kW / 90,7 l. a. Deci, ar trebui să funcționeze.
HOLDING "Auto"
Alege unitatea de dreapta - jumătate din bătălie. Este important să se potrivească în mod corespunzător în mașină. Variator conectat la motor prin intermediul adaptorului original. În plus, transferat mount unul dintre pilonii cutiei. Și pentru a înțelege mai bine unitățile reciproc, au conjurat setările „mașină“.
Unitatea roata reținută numai balamalele exterioare. ax pe dreapta împrumutat de la „Samara“ și a plecat chiar mai mult scurtat. îmbinări interioare CV - original, sau altceva a fost nevoie pentru a face modificări în răspunsul cutiei de viteze.
motor Shestnadtsatiklapanny VAZ-2112 și o transmisie variabilă continuă VT1
„Ia-l“, și sistemul de răcire. cutie CVT standard de mai sus, astfel încât a schimbat poziția conductelor. Înainte de a radiatorului de apă a motorului are o suplimentare - ulei pentru transmisia automată.
Acum, VAZ-2112 cu CVT trece testele din honuire MAI. Omologul său (deși cu o diagramă de aspect ușor diferită) vânturile de kilometri în Togliatti. Cel mai probabil, în MAI va remake-ul „zece“, în prima jumătate a anului viitor; despre eliberarea pipeline prea devreme pentru a vorbi.
Probabil, mulți cumpărători VAZ-2110 ar prefera mecanica mașinii - prețul de emisiune. In timp ce se face referire la 3.000 $, dar reprelucrare costurile pot fi mai puțin sau mai mult. Desigur, pe fondul prețului noii mașini destul de mult. Pe de altă parte, cât de mult merge pe străzile din „zece“, în care culoarea, lumina, growls un alt cuplu de mii de dolari. Aici ei sunt - potențialii clienți.
Articolul original este pe site-ul web al revistei „La roata“. numărul 10 200 2