7 World Travel, începe să trăiască fără mașini

7 orașe din lume, a început să trăiască fără mașini

Arhitecții din întreaga lume sunt din ce în ce în ce conștienți de faptul că străzile orașelor ar trebui să fie create special pentru oameni, nu bucăți de metal.

După mai mult de un secol de coexistență a omului și a mașinii, în unele orașe din întreaga lume, în cele din urmă a ajuns să înțeleagă că deține o mașină care nu are nici un sens într-un mediu urban. Și este nu numai și nu atât de mult în nivelul ridicat al deceselor din traficul rutier, dar în faptul că mașina este prea incomod mijloace de transport în jurul orașului. Ei pur și simplu a devenit prea mult.

Traficul rutier din Londra, astăzi se mișcă mai încet decât biciclistului mediu. Conducătorii auto din Los Angeles 90 de ore pe an petrec în blocaje de trafic. Un studiu britanic a constatat că motociclistul medie, mai mult de 100 de zile într-o viață petrecut încercarea de a găsi un loc de parcare.

Acum, un număr tot mai mare de orașe se gândesc cum să scape de mașină. În unele - să introducă sancțiuni, în altele - o ofertă tentantă. Cum, de exemplu, la Milano, în cazul în care șoferii plătesc pentru faptul că au lăsat mașina în parcare și de a folosi transportul public.

Nu este surprinzator, aceste schimbări vor avea loc în tot ce este în capitalele europene, care au fost construite peste sute și chiar mii de ani înainte de inventarea automobilului. străzile lor este pur și simplu imposibil să se adapteze la atât de multe mașini private, care există acum. Deci, să numim oraș, cel mai de succes și refuză în mod constant să mașini o decizie în favoarea poporului.

Liderii orașului pentru a elimina treptat masina

Au interzis deja circulația autoturismelor pe unele străzi ale orașului, și în acest an, această zonă este mai extinsă. Drumetii este planificată pentru a converti 24 de străzi ale orașului, în următorii cinci ani. Penalizarea pentru călătorie în locuri greșite este crescut la o sută de euro. În plus, este planificat să crească în mod semnificativ costul de parcare în zonele centrale.

Anul trecut, când nivelul de smog din capitala franceză a atins niveluri critice, autoritățile orașului au decis să interzică circulația vehiculelor cu numere impare sau chiar pe anumite zile. Aer Contaminarea în unele trimestre imediat a scăzut cu 30%. Și de atunci, municipalitatea continuă să mențină măsuri restrictive împotriva conducătorilor auto. De exemplu, care trăiesc în centrul Parisului, oamenii nu mai au dreptul de a folosi masina la sfârșit de săptămână.

Acest oraș în sud-vestul Chinei poate servi ca model pentru toate celelalte. Străzile sale sunt proiectate minuțios, astfel încât în ​​orice moment se poate ajunge în cel mult 15 minute de mers pe jos. Planul general al orașului este complet interzice mașinile, dar le atribuie doar jumătate din drum, pe de altă parte - ciclisti în mișcare.

În timp ce în Hamburg și a introdus o interdicție totală privind utilizarea transportului rutier în centrul orașului, autoritățile fac totul pentru rezidenții care le-a devenit mai ușor și mai plăcut să nu călătorească cu mașina și pentru a muta în jurul valorii de pe jos sau de a folosi transportul public. Orașul are un program de „Rețeaua Verde“, care va fi pus în aplicare în următorii 15-20 de ani. Acesta include o serie de măsuri pentru infrastructura convenabilă pentru pietoni și bicicliști. Peste vor fi create parcurile orașului, conectate printr-un ciclu de alei pietonale și convenabil. „Rețeaua Verde“ va acoperi aproximativ 40% din spațiul urban și permite de a motiva mai multe persoane să renunțe la mașini.

Capitala finlandeză în deceniile următoare, se așteaptă o creștere rapidă a populației. Dar mai mulți oameni vor apărea în oraș, cu atât mai puține mașini nu vor rămâne. Noul plan de dezvoltare a traficului rutier oraș va fi transferat în principal în suburbii. O veste bună pentru mediu este că centrul capitalei Finlandei este planificat să servească doar transportul public.

Astăzi, la Helsinki a introdus, de asemenea, o serie de idei inovatoare, concepute pentru a crește numărul de persoane care renunță la mașinile particulare. De exemplu, înființat o aplicație mobilă specială, care permite un timp scurt pentru a găsi o bicicleta, suna un taxi, găsi un tramvai sau autobuz. În următorul deceniu, autoritățile intenționează să facă la Helsinki o masina personala este pur și simplu un lucru inutil.

Așa cum am menționat deja, dincolo de toată puterea ne-am dus la Milano. Ei încurajează financiar pe cei care părăsesc mașina în parcare și se deplasează pe jos sau cu transportul public. Astfel de persoane primesc tichete gratuite de transport cu care pot plăti pentru propria lor călătorie pentru autobuze municipale. să nu fie în măsură să trișeze sistemul - toate automobilele participanților acestui program sunt monitorizate. Când apare informații despre sistemul, masina a stat în parcare, bonusurile sunt acordate în mod automat foaia de parcurs.

Copenhaga

în urmă cu 40 de ani, traficul de la Copenhaga a fost la fel de rău ca și în orice alt oras important din lume. Acum, cu toate acestea, exact jumătate din locuitorii săi în fiecare zi naveta pentru a lucra la biciclete.

La fel ca proiectul nostru? Mai avem cele mai bune hit-uri de radio!

Totul a început în anii '60, când autoritățile municipale au început să introducă intenționat toate noua zonă pietonală din centru și reduce treptat spațiul pentru circulația vehiculelor. În prezent, mai mult de 320 de kilometri pistele pentru biciclete, Copenhaga. În dezvoltare este și întreaga linie pentru bicicliști, care va lega suburbiile cu centrul.

Copenhaga astăzi are cel mai mic procent de proprietari de automobile din Europa.

În prezent, nici unul dintre aceste orașe nu intenționează să abandoneze complet transportul rutier. Este posibil ca acest lucru nu se întâmplă. Poate că, în viitor, cineva va fi capabil de a crea un sistem de succes și cuprinzător pentru închirierea de vehicule electrice, care va rezolva pentru totdeauna problema transportului personale și a emisiilor. Cu toate acestea, această perspectivă. Acum, un lucru este clar: toate marile orașe din lume au dat seama că strada lor, în primul rând ar trebui să fie create astfel încât acestea erau convenabile pentru oameni, și nu cutii de fier fără suflet.

Foto: dapperguide.com, 999images.com, 4onatrip.com, 1.bp.blogspot.com, traveljapanblog.com, static.panoramio.com, ricknunn.com. Potrivit materialelor: fastcoexist.com