antena satelit cu motor

În pasul următor, înainte de a ajunge pe caracteristicile de proiectare ale unuia dintre modelele dvs. cu motor, să ne uităm la ceea ce va fi avantajele și dezavantajele în acest tip de feluri de mâncare de poziționare prin satelit.

Poate că după citirea acestui material, veți dori să cumpere un alt tip de suspensie cu motor. Sau, dimpotrivă, mai mult decât asigurați-vă că acest design special, vi se potrivește cel mai mult. Oricum, aș dori să faciliteze alegerea pe ce fel de design de tine, e mai bine să se oprească.

1. Principalele avantaje ale liniei de motor „orizont-orizont“, este faptul că acest tip de suspensie motorizat, cel mai simplu de instalat, nu destul de lipsit de importanță pentru începători.

2. Același avantaj este că o astfel de structură poate fi instalat pe aproape orice hardware de sprijin antena satelit (suport).

3. Acesta este motorul, aveți posibilitatea să faceți upgrade cu ușurință suspensia de bază tare (azimut), fără modificări majore (unii, am descris în secțiunea Instalarea și configurarea antena prin satelit).

4. Spre deosebire de alte sisteme motorizate, deoarece acest tip de construcție este în plus față de suspensia tare, și nu este nevoie de a cumpăra separat „suspensie polar“ sau suspensie „azimut-elevație“. La un cost, este mai ieftin (deși. Echipamente de tehnologie de fabricație prin satelit nu reprezintă încă, iar această problemă poate fi considerată controversată).

Acum, cu privire la deficiențele. Având în vedere experiența acumulată, deoarece acest tip de motor dvs., am folosit mai mult de trei ani, la acest punct, voi discuta mai detaliat.

1. Că motorul dumneavoastră, a avut limite stabilite de el antena de satelit diametru, adică, care este suma maximă pe care se poate seta. În cazul meu, diametrul maxim al antenei de satelit a fost de 1,2 metri (în timp ce la acel moment, am vrut să am 1,5 metri).

2. Atunci când poziționarea o antenă de satelit într-una dintre pozițiile de capăt (de exemplu, transformarea antena oglinzii, pentru a primi extremă este vizibil I satelit), a existat o ușoară scădere a nivelului de semnal (în comparație cu nivelul de semnal, care a fost luată atunci când în picioare suspensie fixată ferm ). Un astfel de nivel de scădere, așa cum sa dovedit, a fost determinată de poziția verticală a convertorului. Iată de ce. Când se satelit, într-o cale arcuită, poziționat la satelitul extreme, este, așa cum au fost prăbușește lateral, și, astfel, împreună cu ea, a schimbat poziția sa verticală și un convertor (la fel cu și o poziție a oglinzii antenei, scade zona de reflexie utilă ). De aceea, puterea semnalului, și a fost ceva mai mic. După cum se arată, nivelul scăzut cu 3. 6%.

3. Atunci când funcționează motorul dvs., cu unele modele de receptoare, există așa-numitele „erori“. Asta este, atunci când porniți, antena de satelit, acesta nu este poziționat în locul potrivit, și a intrat într-una din pozițiile extreme, și au existat cazuri care nu se supun comenzi sau orice receptor. Acest defect este cel mai des asociat cu nu funcționează corect, receptorul cu motorul, sau compatibilitatea cu motor cu un anumit model de receptor de satelit (aceasta este opinia mea). În orice caz, este posibil și un astfel de defect, deci ar trebui să ia în considerare acest lucru ca atunci când selectați receptorul și motorul dumneavoastră.

4. aproximativ un an de operare cu motor dvs., pentru a identifica un defect. Când se cumpără, genunchii țeavă îndoit la care parantezele fix antena de satelit în sine a fost destul de greu, în ceea ce privește corpul motorului dumneavoastră. După cum sa dovedit, aproximativ un an mai târziu, a apărut coșul de fum, așa-numitul „înapoierii“. Din cauza acestui defect, din când în când, a existat o scădere a nivelului semnalului cu ceea ce este, fie prin satelit, astfel, este necesar să se adapteze poziția vasului cu mâna, ceea ce face această ajustare la receptor de control de la distanță. Motivul pentru toate acestea a fost faptul că roata dințată centrală (care, în vânt, a avut toată forța greutatea antenei) nu a fost făcută din metal și plastic, și dinții roților dințate devin pur și simplu uzat. Din această concluzie numai atunci când achiziționați motorul, alege un design cu unelte de metal, și numai cu ei (chiar dacă, care va costa mai mult decât motorul tău, crede-mă, merită).

5. Un alt dezavantaj, cred că, se aplică la toate modelele de suspensii motorizate.

Nu este de dorit să se transforme antena de satelit la o altă poziție în timpul iernii atunci când temperatura „peste bord“, sub 12 la 15 de grade (12 15 ° C). După cum se arată, la o temperatură mai scăzută, motorul încetinește viteza de deplasare a antenei, și, prin urmare, crește capacitatea de mecanică și purtătoare de curent a motorului, astfel, de asemenea, luate în considerare, și care rezultă din această supraîncărcare în detalii de radio bord electronic. În principiu, limita de temperatură poate fi crescută prin aplicarea unei rezistențe lubrifiant îngheț, dar o astfel de lubrifiant nu este suficient de eficientă în economisirea de timp. În orice caz, dacă aveți de gând să experimenteze, tot ce faci este pe propriul risc. De asemenea, trebuie luate în considerare, influența combinată a umidității și rece pe motorul dumneavoastră în sine. De exemplu, în timpul iernii, refrigerarea poate să apară carcasa motorului dvs., astfel, rotiți antena prin satelit poate fi blocat.

Acum, să vedem, caracteristicile de design ale modelelor de linie cu motor „orizont-orizont“.