Care este orașul

Dinamica schimbărilor în proporția populației urbane și rurale din regiunea Irkutsk în timpul secolului XX. %. După cum puteți vedea, lumea, și obscherumynskaya în special, tendința de creștere a ponderii populației urbane în secolul XX. A fost de asemenea observată în regiunea Irkutsk

Distribuția orașelor din România de către populație

Clasificarea orașelor regiunii Irkutsk

Care este orașul. Din cartea lui MA Vinokourov și AP Sukhodolov „Orașe Irkutsk regiune“

Secolul trecut a fost marcat de creșterea rapidă a orașelor. stilul de viață urban a capturat toate țările și continentele. În orașe, acum acasă la două treimi din populația lumii. Numărul orașelor a fost în continuă creștere, iar acestea devin din ce în ce mai mari. Dacă la începutul secolului trecut, doar 12 de orașe au avut o populație de peste un milion de oameni, la începutul acestui secol, au devenit 410. Mai mult de 20 de orașe au o populație de peste 10 de milioane de oameni. Această dinamică a creșterii este legată de dezvoltarea rapidă a civilizației, în general.

Acum, in Romania mai mult de 1 mii. Orașe, inclusiv 70 din Siberia de Est. În orașe, există mai mult de 95 de milioane de euro. Pers. (Aproximativ 70% din populație).

Angeles condiționat împărțit în mici (până la 50 mii. Locuitori), mediu (50 până la 100 mii.), Mare (100-250000.), Mare (250 până la 500 mii.), Cea mai mare (500 mii. la 1 Mill.) și megacities (peste 1 Mill. locuitori).

Ceea ce creează oraș? Istoria orașului datează din antichitate. nașterea lor, prosperitate și declin legate de dezvoltarea economiei NYM unui anumit domeniu, odată cu dezvoltarea economiei naționale în ansamblu. Noile orașe se formează și să crească acolo, în cazul în care vor apărea condiții economice și geografice-lyayutsya specifice, există condiții adecvate.

Foarte revelatoare în acest sens, istoria primul oraș-forturilor din Siberia. Pe parcursul dezvoltării de capete Siberia sunt aranjate de-a lungul râurilor mod NYM (în ani au servit modalități principale cu-comunicare) și îndeplini funcția de susținere a bazelor în mișcare de est. Odată cu extinderea frontierelor de stat din România în Oceanul Pacific, există o nevoie de dezvoltare economică a unui nou teritoriu vast. Acest lucru a dus la apariția unor idei noi și declinul de bază a unui număr de orașe prospere anterior. Deci, aceasta a dispărut celebrul Mangazeya, a pierdut fosta importanta Narym, Turukhansk, Kirensk și alte populații o dată mari. Dar orice orașe, cum ar fi Omsk, Akmola, Kostanay, Kras-noyarsk, Barnaul, Khabarovsk, Blagoveshchensk, Vladivostok.

Datorită pozarea magicienilor de cale ferată Trans-Siberian Strahl sa schimbat dincolo de recunoaștere marginea feței. De exemplu, Omsk de oraș birocratic liniștit într-un centru comercial important din Siberia de Vest. Krasnoyarsk a crescut în mod semnificativ. Convertește Irkutsk și Chita. A început să crească rapid Verkhneudinsk (acum Ulan-Ude), Khabarovsk și Vladivostok. Satul Gusevka, situat în zona de construcție a unui pod de cale ferată peste râul Ob, transformat într-un oraș mare Novonikolayevsk, redenumit în 1925 la Novosibirsk.

În cei zece ani de la începutul construcției populației Trans-Siberian de orașe din Siberia a crescut de 3 ori, iar în astfel de orașe noi ca Novonikolayevsk - de 12 ori. O astfel de creștere rapidă a orașului nu a supraviețuit chiar și România europeană, în cazul în care populația în cursul aceluiași deceniu a crescut doar de 1,5 ori. Tot orașul, rasă, a pus pe o trecere de cale ferată cu principalele Siberian râuri-mi, sa transformat rapid într-o marile centre comerciale și industriale. În acest oraș, stai departe de calea ferată, se confruntă cu un declin economic.

Noul val de urbanism a venit în Siberia doar în 1950-1960-e. - în perioada dezvoltării sale pe scară largă industrială. Prezența resurselor naturale abundente, a determinat apariția aici a producției industriale, care a devenit baza pentru apariția unui număr de orașe din Siberia. A fost apoi în Irkutsk pe-domeniu au apărut orașe cum ar fi Baikalsk, Bratsk, Sayansk și colab.

bază de formare a orașului. În fiecare oraș există companii și organizații care alcătuiesc care formează orașul său de bază-OAPC-guvernare să existe și să se dezvolte. Este aceste companii determina importanța și amploarea orașului, contribuția sa la economia națională.

Multifuncționala-GUVERNAMENTALE orașe întotdeauna posibil să se aloce baza de formare oraș dominant, determină soarta Goro, da. Analiza structurii și dinamicii acesteia ne permite să se estimeze perspectivele de dezvoltare în continuare a acesteia st.

În cazul în care orașul bază formatoare de oraș timp Rushan și nu există idei noi de dezvoltare sau de aplicare-TION nu este susținută de resursele de mat-BLE și financiare, nu are nici un viitor. Această situație este tipică pentru-astăzi, care nu sunt orașe din Siberia, inclusiv Irkutsk pe aripioarele, soarta care nu depinde în totalitate de rasa Shih-lor întreprinderi.

Similar cu Goro da evoluat peste bont-Chivo, în special în sprijinul limitat pe termen de stat, o extindere a funcțiilor lor și formarea formatoare de oraș Ba-te-ing raznoplano. Acest proces se numește diversificare. Esența ei constă în dezvoltarea simultană a mai multe non-legate unele de celelalte tipuri de producție, extinderea gamei de produse si servicii vypu-Skye.

Infrastructura industrială și municipale de inerție la fața locului oraș și cu dezvoltarea și complexitatea rețelelor de inginerie și de transport, punerea în aplicare a conceptului său arhitectural și de planificare a dobândirii rezistenței la influențe externe și un nou impuls dezvoltării. Prin urmare, schimbarea de orientare a orașului formatoare de oraș asociat întotdeauna cu efectuarea de preparate mari mânca complexe, pa-bot, cu modernizarea infrastructurii sale.

Dispunerea și arhitectura. Caracteristici distinctive ale orașului sunt bine definite aspectul arhitectural delimitate teritorial și distinctiv. Din cauza acestui fapt, fiecare oraș iese în evidență în acest teritoriu ca o așezare independentă, și nu întâmplător că cuvântul „oraș“ este baza cuvântului „gard off“, „oraș“.

Cu toate acestea, orașul - nu este doar o anumită zonă cu un set aleator de clădiri. Este o piese de co-vokupnost comune, fiecare dintre care are un scop funcțional.

La caracteristicile economice și geografice același timp ale orașului, funcțiile sale formatoare de oraș și gradoobsluzhivayuschie întotdeauna afectează în mod implicit toate procesele de planificare arhitecturală fundamentală sheniya re-definire fața arhitecturală a orașului și caracteristicile specifice.

necesitate funcțională formează un fel de schelet al organismului urban, constând dintr-un sistem de transport de master-ing și de comunicații, precum și unități și structuri ale orașului-TION desemnat. Este aceste obiecte definesc în continuare organizarea spațială a orașului forma de tesatura sale - case, diverse clădiri, zone verzi și parcuri. Plasma organism urban poate fi numit un element flexibil și ușor schimbătoare - vehicule, piese de amenajare a teritoriului, mobilier decorativ.

Limitele orașului sunt doar condiționate extern în afara acesteia o anumită integritate arhitecturală. Orice oras este strâns legat de teritoriul adiacent, iar influența sa se extinde mult dincolo de limitele orașului. Astfel, pe de o parte, specificitatea naturală a locației sale se reflectă în mod inevitabil în aspectul orașului, iar pe de altă parte - face orașul peisajul suburban mai expresiv.

dezvoltarea orașului - este o constantă și contradicții inevitabile sunt depășite, o soluție continuă de o problemă și cauzează altele care afectează procesul de management urban. Nici o decizie, chiar dacă o cheie și crucială, nu este în măsură să satisfacă pe deplin toate părțile.

de gestionare a orașului necesită înregistrarea obligatorie a tendințelor de formare și elementele de bază ale orașului, care servesc, se concentreze pe co-Hoc sferă și ecologie. Oraș întotdeauna nevoie de soluții clarvăzătoare și coerente, care să ia în considerare totalitatea consecințelor pe termen lung.

Conceptul de dezvoltare urbană. Acest concept este inclus reprezentare generalizată-dimensională a viitorului orașului și evaluarea acestor poziții au-schihsya capacitate și resursele sale.

Este important să se evalueze caracteristicile situației economice și geografice a orașului, cât și condițiile de origine și creșterea în unirea cu teritoriul economic adiacent. Este reprezentat, lyat, structura și dinamica bazelor formatoare de oraș și gradoobsluzhivayuschey. Necesar pentru a găsi noi idei de dezvoltare urbană și definesc resursele cu care acestea pot fi puse în aplicare. În plus, este necesar să se identifice factorii care contribuie la dezvoltarea acestei direcții, și păstrarea-l.

Conurbație. În ultimii ani, pe termen foarte tehnic „aglomerare“ * este o utilizare tot mai mare în rândul geo-grafice, economiști și profesioniști implicați în dezvoltarea urbană.

Acest termen se referă la localitățile urbane-avantaj guvernamental cu dispersie compactă a lui, uniți într-o așezare din cauza sistem multi-component, existent între general pro-izvodstvennym relațiilor, economice, culturale și interne.

Zonele metropolitane sunt mai dezvoltate și mai complexe (în comparație cu orașele convenționale) forme de existență și dezvoltarea așezărilor umane. Ca o regulă, au format un nucleu de cerc-de-oraș, precum și în zonele industrializate și dens populate, în cazul în care pot exista mai multe aglomerare. Printre insamantate-tiile incluse în aglomerarea, sunt întotdeauna prezente orașele satelit.

Conform procedurii existente în România, single de grup afară pe etsya așezări ca o zonă metropolitană, în cazul în care populația este cea mai mare dintre orașele sale constitutive de mai mult de 100 de mii. Oamenii. și de la ora și jumătate din disponibilitatea de transport este situat încă cel puțin două oraș prin satelit.

Distinge monocentrice și zona metropolitană policentrică. În lume și în România, în special, a dominat aglomerarea monocentrice cu un singur nucleu de oraș, care domină influența lui INJ-toate așezările de navetiști sale. Numai o mică parte din aglomerările are o structură policentrică (acestea includ aglomerarea Irkutskaia).

De obicei, sinterizarea un grad ridicat de industrializare, concentrația gradoobsluzhivayuschey infrastruc-Brodarea (transport, utilități etc.), prezența instituțiilor științifice și educaționale, precum și densitatea ridicată a populației.

Cea mai mare influență asupra dezvoltării economice a teritoriilor specifice au milioane de aglomerare. În România lor prin conducte naschi mai mult de 20. Printre acestea sunt Moscova (14,5 milioane. Pers.), București (5,4), Samara-Toliattinskaya (2,5), Catherine-burgskaya (2) Nizhegorodskaia (2 ), Rostov (1,8), Novosibirsk (1,7), Chelyabinsk (1,6) Volgogradskaia (1,5), Kazan (1,4), Omsk (1,2), Perm (1,2) , Saratov (1,2), Krasnoyarskaya (1,2), Krasnodar (1,1) Novokuznetskaya (1,1) Ufimskaia (1,1) Irkutskaia (1) Vladivostokskaya (1) și o altă aglomerare.

Experiența mondială arată că mare urban aglome-talkie accelera creșterea economică în țară, facilitează tranziția economiei naționale la dezvoltarea inovatoare și spori competitivitatea în economia globală. Zona metropolitană este punctul central al acestor procese, în plus, acestea se extind marginea-administrativ de a orașului și vă permit să utilizați suburbii ca un factor suplimentar de dezvoltare urbană care stimulează acolo construcția de locuințe pe scară largă (inclusiv de tip cabana) și evacueazã Centru (economisire-l inclusiv de la mașină blocaje).

Irkutsk dezvoltarea de aglomerare. Policentrică de aglomerare Irkutsk formată în a doua jumătate a secolului XX. Datorită dezvoltării industriale a regiunii Angara Superioară. Se compune din care nu-cât de multe orașe prin satelit și este una dintre cele câteva milionimi de aglomerări ale orașelor care nu au trei milioane de oameni.

proiect de design de fapt, aglomerarea existente în orașul de un milion de persoane luate în considerare la IV Forumul Economic Baikal. El a solicitat includerea „durere-Shogo Irkutsk“ trei orașe - Irkutsk, Angarsk și Shelekhov, precum și zonele lor suburbane, cu un număr de așezări.

Prin aglomerarea Irkutsk nu tind, de asemenea, incluse în proiectul „Big Irkutsk“ usolie-sibirskoe, Ceremhovo, Svirsk, Slyudyanka și Baikalsk, ai cărui locuitori au o posibilitate reală de mai mult sau mai puțin regulat vizita Irkutsk și să se bucure cu socio-beneficii.

O atenție deosebită a fost acordată pro-ekte de transport care construiesc infrastructuri excursii - cadru de aglomerare-TION. Acesta ar trebui să asigure accesul TVA la 60 minute la zonele de bază-Ness „durere-Shogo Irkutsk“ (inclusiv la aeroport, gări, complexe culturale, educaționale și-fabr guvernamentale), precum și servi ca perfect numărul tot mai mare de turiști.

Volumul total investi-tiile în infrastructura de transport este estimat la aproximativ 1 mld. dolari. Se are în vedere construirea a două autostrăzi (O-garsk-Irkutsk-Listvyanka, Shelekhov - Irkutsk), precum și crearea de cale ferată de mare viteză care leagă aglomerarea orașului.

* In arta termenul „aglomerare“ (din lat.agglomero- se alătură) reprezintă proces termic care produce piese mari prin sinterizare materiale fine (minereu, minereu concen-emaciere, etc.), în scopul de a le da forma și proprietățile necesare pentru topire.

Un fragment din cartea MA Vinokourov și AP Sukhodolov „Orașe Irkutsk regiune“