catalizator ce înfunda

Astăzi, aproape orice mașină modernă în modul normal este echipat cu un convertor catalitic - un dispozitiv de tratare a gazelor de eșapament în alți compuși, care fac mai puțin rău pentru mediu. Odată ce acest element nu reușește, viteza vehiculului este redusă, iar motorul începe să devină foarte fierbinte. Desigur, nici o parte „eterne“, și catalizatorul, precum și multe alte componente ale mașinii, are propria viață. Pentru informații cu privire la modul de a identifica problemele emergente și ce să facă cu ele, vom descrie în acest articol.

1. Cum știu că catalizatorul este înfundat?

Semne de defectare a unui element care nu poate fi trecut cu vederea pentru un șofer experimentat. În cazul unui catalizator, astfel de parametri sunt următoarele caracteristici:

1. Până la o anumită viteză a mașinii poate merge la locul de muncă, și apoi la motor ca și în cazul în care se deschide un al doilea vânt și el începe să lucreze ca de obicei.

2. Problema progresează treptat. De exemplu, inițial vehiculul se deplasează cu o viteză de 150 km / h, apoi la 120 km / h, iar la capătul greu ajunge la 100 km / h.

3. În unele cazuri, motorul nu va porni deloc.

Dacă observați cel puțin unul dintre simptomele de mai sus, înseamnă că catalizatorul este încă în valoare de verificat. Cauza acestor simptome este de multe ori o defecțiune în diferite părți ale motorului. De exemplu, de multe ori problemele de dinamică începe atunci când capacitatea motorului este drastic redusă la un nivel periculos, sau catalizatorul sistem de evacuare este complet înfundat.

Ca rezultat, performanța motorului este de asemenea redus, deoarece unitatea de putere nu se poate „trage“ cantitatea dorită de aer. În cilindrii motorului rămâne porțiunea de evacuare, care nu permite amestecului aer-combustibil pentru a umple complet camera de ardere. Prin urmare, capacitatea de tracțiune scade, iar difuzorul este deteriorat. Verificați serviceability catalizatorului în mai multe moduri:

Cea mai eficientă metodă este o metodă de diagnostic elementului care cuprinde piese de demontare. Dacă în timpul inspecției IT nu ați observat nu există nici un clearance-ul, problema este încă acolo. Uneori, un catalizator puternic placă de montare, astfel încât elementul poate fi demontat numai cu ajutorul polizor sau dispozitive similare. În plus, proiectarea sistemelor de evacuare ale unor producători sunt suficient de sofisticate și de eliminare competentă poate necesita mai mult de o zi.

Al doilea mod de diagnosticare catalizator - aceasta este o presiune de încercare în sistemul de admisie. Pentru realizarea concepută pentru a plasa gabaritului filetat senzor de oxigen (folosind un adaptor) și este îndepărtat din citirile de pe diferitele moduri de funcționare. Valoarea implicită este considerată a fi presiunea de 0,3 kgf / cm 3 la o viteză de 2500. Desigur, această metodă are unele dezavantaje: uneori, trage un senzor este foarte incomod, deoarece ia o simpatie puternică la problema, și să-l eliminați fără utilizarea forței brute este pur și simplu imposibil.

A treia cale este considerat a fi cel mai punct de vedere tehnic, deoarece permite un motor-tester speciale. În loc de lumânări în senzorul de presiune cilindru este instalat, iar apoi la viteză mare face analiza formei de undă.

2. Cum se curata catalizatorul?

Dacă ați ajuns la concluzia, după un studiu al catalizatorului, acesta este inactiv, atunci cel mai simplu mod de a rezolva această problemă este de a înlocui elementul. De asemenea, destul de des, există situații în care partea rasfatata pur și simplu demontate de sistem, în timp ce continuă să opereze un vehicul cu motor în modul standard. În afară de faptul că, în acest fel așternut puternic mediul înconjurător, fără ca mișcarea catalizatorului este extrem de incomod, deoarece în cursul activității sale, motorul începe să facă zgomot în interiorul cabinei există o vibrație, și începe autovehiculul se caracterizează prin debut brusc.

proprietar responsabil masina care ii pasa de aer curat și despre prefera o călătorie confortabilă, nu cheltui bani pe achiziționarea unui nou catalizator. Cu toate acestea, în cazul în care în momentul nou înlocui partea veche nu funcționează, atunci puteți încerca să curățați catalizatorul.

Înainte de a efectua procedura, trebuie să examineze cu atenție detaliile, pentru că de multe ori se întâmplă ca un puternic nuci placul și a le elimina foarte incomod. Ar trebui, de asemenea, să inspecteze și „celula“, iar în cazul în care nu există nici un prejudiciu (tasări, epuizare, etc), atunci puteți spăla elementul. Atunci când cea mai mică semne de catalizator distrugerea celulelor este cel mai bine înlocuit cu un element nou.

Purjarea piese înfundate se realizează prin korbspreya, iar dacă există prea mult depuneri solide, catalizatorul trebuie lăsat peste noapte într-un recipient umplut cu petrol lampant sau motorină, apoi repetați purjare korbspreem din nou. De multe ori, astfel de evenimente de ajutor returna elementele forma anterioară și creșterea duratei de funcționare. În unele cazuri, pentru a facilita activitatea motorului, automobiliștilor forate găuri în cocă catalizatorului, care este utilizat de găurit pobeditovoe. Desigur, după o astfel de procedură va îmbunătăți activitatea vehiculului, dar deteriorarea mediului este, de asemenea, în creștere.

catalizator 3. Alte probleme

Înfundarea (sau restricționate) catalizator - nu numai problema lui. Adesea, aceste elemente pur și simplu distruse (fărâmițează de bază), care devin o cauza daune mecanice (de exemplu, accident vascular cerebral). În acest caz, șoferul va auzi întotdeauna un zăngănit neobișnuit dezintegrat fagure de miere din ceramică. Rezolva problema în mai multe moduri, iar selecția acestora depinde de dimensiunea unității de putere și capacitatea financiară a proprietarului vehiculului. Astfel, pentru motoare de până la 2 litri cel mai frecvent utilizate Opritor universal, din oțel inoxidabil. Acest material este mai rezistent la coroziune decât aluminiul obișnuit, dar costa un pic mai scump.

În cazul în care capacitatea cilindrică a motorului de mai mult de doi litri, apoi utilizați opțiunea mai scumpe și de înaltă calitate, care apare pentru a elimina problema. În acest caz, perimetrul exterior al carcasei catalizatorului este deschis, înlocuind sistemul aperturată fagure ceramic deteriorat (este de dorit ca aceste elemente au fost realizate din oțel inoxidabil).

În cazurile în care tractul de admisie pătrunde ulei (de exemplu, datorită grupului piston uzate), se va așeza pe suprafața activă și „coace“ ca lac. Când încercarea de a porni motorul cu „împingător“, folosind ascensorul, în catalizator se poate obține cea mai mare parte a combustibilului nears, care poate provoca o reacție chimică, până la formarea exploziei. Mai mult decât atât, corpul incandescent nu poate tolera expunerea la apa rece, care poate avea loc procesul de forțând bariere de apă. Potrivit experților, problema cu catalizatorul (mai ales în ultima perioadă) apare datorită supraabundență de aditivi de benzină care măresc temperatura gazelor de eșapament. Bineînțeles, acest lucru duce la topirea celulelor și partea de ieșire a sistemului.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.