Ce STI și care sunt avantajele unor astfel de motoare
Ce este - STI
motor TSI - este instalarea care rulează pe benzină, caracterizată prin prezența sistemului „Twin Turbo“. Traducerea Reducerea STI este următoarea - motorul cu un turbocompresor și straturile de injecție a combustibilului.
O trăsătură distinctivă a proiectului este introducerea STI turbocompresor pe de o parte și de sistemul responsabil pentru compresia mecanică a celuilalt. Utilizarea energiei din gazele de eșapament pot mări capacitatea unui motor turbo convențional. Acest lucru este posibil datorită faptului că turbina de gaze de eșapament este pornit și intensiv injectat și aer comprimat prin intermediul sistemului de antrenare. Acest sistem prezintă o eficiență mai mare decât motoarele pe benzină convenționale de tip.
Ce îmbunătățit în motoarele TSI
Folosind conceptul de minimizare, esența, care este faptul că mai mic volumul motorului cu un consum mic de benzina produce cea mai mare putere. Volumul de lucru redus permis de a crește eficiența în timp ce reducerea pierderilor datorate fricțiunii. Volum mic face mai ușor de a conduce și mașina în ansamblu. Astfel de soluții tehnologice au devenit o parte integrantă din STI.
Combinând unitate și eficiență. Scopul inițial a fost de a crea un cost de dezvoltare și de motoare de mare putere cu emisii reduse de CO2.
Gama de viteză mare. Sistemele STI sunt configurate astfel încât, atunci când arborele cotit se rotește cu o frecvență care variază de la un an și jumătate de mii la 1750 rpm timp de 1 minut, în timp ce cuplul rămâne cea mai mare, ca un bun impact asupra cât de mult combustibil este salvat atunci când mașina, și pe capacitatea mașinii. Ca rezultat, conducătorul auto primește puterea maximă la gama de turații mari. Motoarele TSI sunt perfect combinate cu transmisia având un raport de transmisie care este mult mai mult decât un efect pozitiv asupra economiei de combustibil.
cifra de afaceri de mare a arborelui cotit economisi combustibil prin utilizarea STI
Optimizarea amestecare, care a fost realizată în detrimentul unei structuri special concepute pentru a unei duze de presiune cu 6 găuri. Sistemul de injecție este configurat astfel încât să asigure o mai mare eficiență în arderea benzinei.
răcire intermediară asigură o mai dinamică. O altă caracteristică a aparatului este lichidele prezența intercooler care are un sistem în care lichidul este circulat pentru răcire independent. O astfel de răcire reduce cantitatea de aer care este pompat, din cauza căreia ratele de creștere a presiunii sunt în creștere mai rapidă. Ca urmare, din cauza unor întârzieri mici este atins nivelul turboeffekta și dinamica Combustor optime de umplere creștere. STI cu o capacitate de 90 kW a susținut, fără echiparea compresorul auxiliar nu este turboyamy. Deja atunci când nivelul de 1500 rot / min pentru a obține cel mai mare posibil cuplul de date 200 Nm.
Aspirația în STI
Turbocharging și injecție de combustibil. Sistemul STI utilizează o tehnologie specială, care a dat cel mai mare nivel de cuplu și cea mai mare putere pentru mașină, în ciuda faptului că motorul este destul de o cantitate mică de: injecție de combustibil cu supraalimentarea sau supraalimentării combinate cu ajutorul unui turbocompresor și compresorul. Într-o astfel de construcție există o ardere a combustibilului, cu o eficiență mai mare, datorită căruia producția STI depășind performanțele motoarelor convenționale de tip atmosferic.
Turbocompresorul în combinație cu compresorul dă un efect bun. Aplicarea mai mult de un compresor de a da efect turboyamy netedă, rezultată din crearea unui suficient de mare presiune turbocompresor impuls, atunci când intervalul de lucru de mai sus.
stimula indicatori de presiune. Rădăcini mecanice compresor este pornit de curea de transmisie a arborelui cotit. În acest caz, nivelul de forță, cu care are loc presurizarea, începe la gama de mici, care se transformă apar. Această abordare oferă o înaltă caracteristici de tracțiune și performanță de cuplu într-o gamă mare de lucru.
Dublu-supraalimentare, care este utilizat în motoare de acest tip, sistemul de injecție eficientă, împreună cu cele mai mari indicatori de presiune, injecție de combustibil are loc cu orice și aplicarea injectoare shestistruynyh poate atinge STI economia de combustibil a motorului, care este consumat. Astăzi masini create de Volkswagen, într-o serie de Golf plus, gama Golf si Jetta, Touran modele noi si modele Tiguan au deja un motor turbo.
Tehnologia inovatoare revoluționară
Astăzi, singurul producător Volkswagen efectuează instalarea de serie al acestui tip de motoare echipate cu dublu presurizarea în combinație cu injectarea treptată în vehicule proprii de producție. Plasarea compresorul și turbocompresor face forța de presiune cu care boost, mai mult. Adică, motorul cu o cilindree de 1,4 litri sunt capabile să se dezvolte până la 125 kW (sau 170 l. C), care este un record în motoarele auto între cele patru cilindri.
Salvarea combustibil datorită greutății reduse. Noile modele de motoare TSI din cauza unui număr de îmbunătățiri au o greutate de 14 kg, mai mică decât cu același tip de motoare echipate cu sistem dual turboalimentare. Inovațiile includ: optimizarea de proiectare a capului de cilindru și greutatea sa de acoperire ușoară, reducerea în greutate de 304 grame de arbori cu came.
Este logic că complexitatea proiectului și îmbunătățirea motoarelor și afectează valoarea sa. Cu toate acestea, o ușoară creștere de preț este compensat integral ratele crescute de capacitate și de reducere a consumului de combustibil.