conduce Chiron
Condu Chiron - unul dintre aspectele cele mai discutate legate de această mașină. Pentru a încadra sistemul de propulsie SUV este o parte esențială a determina gradul de utilizare și de capacitățile mașinii. Proiectarea sistemului afecta multe caracteristici de manipulare și de permeabilitate la consumul de combustibil și siguranță. Până în prezent, a dezvoltat mai multe tehnologii pentru a transmite cuplul de la motoarele de roți. Fiecare dintre ele are avantajele și dezavantajele sale, care trebuie să fie luate în considerare atunci când se utilizează vehiculul.
Aici luăm în considerare tipurile de unitate Chiron și să încerce să noteze punctele forte și punctele slabe asociate cu operarea acestor sisteme.
Ce Chiron unitate
SUV monoprivodom a cauzat o mulțime de controverse în rândul conducătorilor auto. Opiniile sunt împărțite pe aproape opusul. Pe masina grea de o parte și-a pierdut o parte din capacitatea sa de a cross-country. Pe de altă parte victorii semnificative în economie și, desigur, pret.
El a devenit unul dintre cele mai accesibile din clasa sa. Prețul său în prima lună a vânzărilor sa ridicat la 699 000 de ruble, în timp ce pentru cea mai ieftină opțiune de tracțiune integrală a trebuit să plătească 829 000. Această modificare este cea mai comună.
Diferentiala SsangYong Kyron
Design unitate
Tractiunea integrala pe Ssang Yong KYRON este implementat de tehnologia clasică Part Time. În această structură, cuplul este transmis la toate cele patru roti ale masinii la cerere. tractiune pe spate pe Chiron folosit în mod constant. Conectarea roților din față are loc prin intermediul cazului de transfer. Ea are trei moduri de funcționare:
- 2H - doar cu tractiune spate
- 4H (High) - unitate de patru roți pentru a depăși tronsoanele de drum noroi și acoperite cu zăpadă la mare viteză medie și
- 4L (Low) - unitate de roți cu translația de a depăși condițiile de drum dificile și off-road la viteză mică
Modul este selectat cu ajutorul comutatorului. Comutarea la 4H ar trebui să fie efectuată la o viteză de maximum 70 km / h. Nu se recomandă în acest mod, se deplasează mai repede 80 kmh. Tractiunea integrala de pe Chiron nu este destinat utilizării pe drumuri, cu o suprafață netedă și viteze mari. caracteristică Part Time a sistemului este lipsa unui diferential interaxial, în viraje, la viteză mare, cu diferite viteze unghiulare roata de transmisie se confruntă cu sarcini mari, care duc la uzura acesteia a crescut.
Tracțiune față se conectează Saneng Caron de cuplare folosind vid situat pe roțile din față. Când în modul 2H sistemul creează un vid care deține ambreiajul în stare deconectată. Când 4H și 4L modurile, sistemul este oprit, iar masina devine tractiune integrala.
Întreținere și defecțiune
Pe Saneng Chiron, ca și alte modele ale acestui producător instalate elemente de acționare de la BorgWarner, este larg cunoscut în întreaga lume. Este specializată în producția de transmisii, piese de motor, de răcire, de transmisie, compresoare turbo și mai mult. Clienții ei includ branduri precum Honda, Renault, Audi, Mersedes. Per total de transmisie Chiron poate fi numit de încredere. Problemele sunt rare si sunt asociate de obicei cu condiții severe de funcționare și de întreținere întârziată.
Vacuum hub-uri de tracțiune față SsangYong Kyron
Cea mai frecventă greșeală a sistemului de acționare KYRON:
- Acesta nu include o unitate completă
- Nu opriți din față
- sunete neesentiale si pentru criza, atunci când de conducere
Problemele sunt cel mai adesea asociate cu hub-uri de vid montate pe roțile din față. Acestea sunt concepute pentru a include o unitate de patru roți a vehiculului. Din păcate, în acest scop, a demnității lor. În ceea ce privește fiabilitatea, acestea sunt mecanice în mod semnificativ inferioare.
Serviciul de transmisie Ssang Yong Kyron cuprinde diagnosticul și înlocuirea pieselor defecte și a ansamblurilor. Dacă o faci în timp util, puteți economisi o sumă semnificativă de bani pentru a repara unitatea. Trebuie remarcat faptul că starea întregului sistem depinde articulațiilor CV și antere. În cazul în care prejudiciul este ultima trebuie înlocuit cât mai curând posibil. După contactul cu murdăria în articulațiile ei nu reușesc foarte repede. De obicei, această problemă este mai amenințătoare decât balamaua externă activă. Celelalte părți ale structurii sunt mai puțin supuse uzurii și de rupere.