Cum de a alege o bicicletă pentru un adult

Selectați dimensiunea

Uneori simpla greseala de calcul cel mai de bază atunci când cumpără este incorect selectat dimensiunea cadrului. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că piețele și chiar uneori în unele magazine, modelul prezentat într-un singur exemplar, iar cumpărătorul are de multe ori nici o alegere. Deci, ar trebui să știi că orice model de bicicletă este întotdeauna produs de câteva Rostovka-size. Dimensiunea cadrului este distanța de la axa trasura - axa sistemului la intersecția capătului tubului scaunului cu postul scaunului și se măsoară în inci.

Tabelul Dimensiuni cadru de bicicletă

Ar trebui să ne amintim că, cadrul ar trebui să fie selectate în mod individual datorită caracteristicilor structurale ale fiecărui individ. lungimea picioarelor, atunci când alegerea este de o importanță capitală. De asemenea, nu uitați că fiecare producător are propria sa, diferită de cealaltă geometrie a cadrului, astfel încât rama este de 18 „de la o societate poate fi mai mult / mai puțin de cadre în 18“ unul față de celălalt, chiar dacă în mod logic, acestea trebuie să fie egale.

Regula de bază pentru alegerea dimensiunii cadrului: în picioare, cu bicicleta între picioare pe o suprafață plană, ar trebui să fie în măsură să stea pe lățimea palmei (7-10sm). Acest lucru este luat în principal, pentru a evita accidentele în timpul dintr-o dată, de urgență sare de pe o bicicletă. Dacă preferați stilul liniștit de conducere, puteți ignora această regulă, dar amintiți-vă că sunteți responsabil pentru alegerile lor. Această regulă, de asemenea, ignorată de cei mai mulți consumatori atunci când cumpără un adolescenti biciclete, iar acestea pot fi înțelese - pentru a cumpăra un copil o bicicletă nouă în fiecare an este cu siguranta prea scump.

Formula lui Einstein pentru determinarea mărimii cadrului:

• Se măsoară lungimea picioarelor
• Înmulțiți rezultatul cu 0,56
• Numărul rezultat, se împarte la 2,54
• Rezultatul - Rostovka dvs.

Dar, uneori, este mai ușor și mai bine pentru a solicita vânzătorului.

Garanție și service în garanție

Asigurați-vă că pentru a întreba despre perioada de garanție pentru cadru și componentelor. De asemenea, aceasta nu împiedică să afle dacă vânzătorul are propriul atelier de garanție. Atunci când cumpără asigurați-vă că placa de garanție a fost completat corect și lizibil.

Atunci când cumpără o bicicletă trebuie neapărat verificată în prezența ta. Acordați atenție la funcționarea comutatorului, frânele și absența optari pe jante, nu numai pe anvelopă umflată.

Principalele tipuri de biciclete de munte

Hardte (hard coada - Ing.) - o bicicletă cu o furcă de suspensie față

Acesta este tipul principal și cel mai frecvent de biciclete de munte din lume.
Că ei sunt sportivii într-o singură până la sportul olimpic de ciclism montan - cross country.

Acestea sunt realizate în esență din hrommolibdena, alumină, carbon sau titan.

La modelele mai agresive de manevrare folosesc frânele cu discuri pentru frânare mai eficientă - producția lor este mai mare decât frânele RIM. Poate avea atât de acționare hidraulică și mecanică.

Preț: de la 10 000 la 150 000 de ruble

Aceasta diferă de prizele anterioare tip prezență dvuhkoronnoy și frâne cu discuri hidraulice cel sau. Și, prin urmare, greutate mare.

Este realizată în principal din aluminiu.

Preț: de la 45 000 la 500 000 de ruble.

Principalele componente și mecanisme

Indiferent de ceea ce marca pe care o alegeți, toate detaliile, cu excepția cadrul volanului și a scaunului pentru a configura alte companii. Pentru a le înțelege este uneori foarte dificil. Să ne insista asupra celor mai importante părți ale bicicletei.

lucru furcă față de trecut mai rigidă. Numai cele mai ieftine modele nu au deprecierea Forks - parte integrantă a biciclete de munte. Astăzi, cel mai frecvent tip de suspensie furcă cu arcuri elastomer, sunt mai scumpe la furculiță-arc hidraulic (ulei) de tip și cele mai recente aer. Proceedings furci pentru cros, variind de la 2,5 la 4,5 inch (67-100mm) au o furculiță pentru coborâre curs de la 4,5 până la 7 inch (100-180mm). Cele mai cunoscute sunt următorii producători: Fox, Rock Shox, Manitou, RST, HeadShok (Cannondale) și Marzocchi. În ultimii ani, furci pe scară largă, mai accesibile și au caracteristici bune, realizate în Taiwan: SR Suntour, Ballistic, Top Gun.

Partea din față și din spate. Cel mai important detaliu al motocicletei după cadru. Frontul basculează circuitul comuta între cele trei pinioanelor de pe sistem. lanț între schimbătorul spate rastoarna 6-11 pe caseta Pinion spate. Cele mai frecvente trecerea de la Shimano și SRAM.

Pârghiile - comutatoare mâner, le conduc in actiune, sunt amplasate pe volan. Dreptul este responsabil pentru schimbătorul spate, stânga - pentru partea din față. Există două tipuri de switch-uri, butoane.

Prima opțiune - este „repidfayr“ (Rapidfire) prin Shimano, care se ocupă de două butoane de: una pentru lanțul de circulație cu stele mari de pe cel mai mic, a doua - în direcția opusă. Comutarea se realizează cu ajutorul degetelor (degetul mare și arătător).

A doua opțiune - un "gripshift" (Grip Shift) din SRAM al companiei. Acest comutator arata ca un control al clapetei de accelerație motocicleta, de comutare se realizează prin rotirea acestuia. Spre deosebire de „repidfayr“ „gripshift“ vă permite să schimbați viteza tuturor recepție bandă într-o singură mișcare. Orice avantaje au fost evidente nici unul din aceste sisteme la alta nu, alegerea depinde de gustul.

Ambele sisteme sunt la fel de ușor de utilizat și rapid pentru a învăța. La comutatoare pentru biciclete ieftine încă utilizate, cum ar fi „tablete“ (Top montează) cu o singură pârghie. Cele mai frecvente Shifter, din nou, de la Shimano sau SRAM.

De la prima sa apariție în urmă cu câțiva ani, frânele „V-break“ (V-frână), dezvoltat de Shimano, a câștigat popularitate enormă pentru fiabilitatea sa, performanțe excelente și greutate redusă. Curând alte companii au început să producă frâne similare (despre copierea dezvoltarea Shimano nu vorbesc, ca brevetul pe un design similar de franare a fost emis în Franța în anii 20 a acestui secol). Pe langa Shimano compania cea mai cunoscută și Avid Tektro. În acest an, ei „V-break“ a introdus SRAM.

Mențiune specială merită compania Magura - producator de frâne hidraulice pentru biciclete. În ciuda prețului ridicat, aceste frâne este cu siguranta merita banii. În ultimii ani, dezvoltarea rapidă au fost supuse unor frane pe disc, deplasând complet de cealaltă în jos, și au ajuns la cross-country. Astăzi este cel mai bun frânele, dar costul lor ridicat, nevoia de mânecă sale speciale și lipsa de compatibilitate cu majoritatea cadrelor, fac imposibilă utilizarea lor pe scară largă.

Sistemul este format din tije și pinioanelor. Într-o anumită măsură - este inima biciclete. Rigiditate si greutate redusa - acestea sunt cerințele de bază pentru sistemele. Cea mai mare parte biciclete este echipat cu sisteme de la Shimano. De asemenea, sistemul distribuit de Sugino (sistem de eliberare și Ritchey specializat), SRAM, Truvativ, Cyclone, SR Suntour, Tracer și CODA.

Frame - caracteristica principală. În prezent, cadrele biciclete montane sunt fabricate din următoarele materiale: oțel, oțel hrommolibdenovaya, aluminiu, titan, magneziu, oțel carbon și aliaje speciale.

Oțel - materialul cel mai frecvent utilizate la fabricarea mai tinere, mai ieftine modele de biciclete. Avantajele includ rezistenta, costuri reduse și ușurința fabricației. Principalul dezavantaj - cea mai mare pondere printre alte materiale utilizate pentru fabricarea.

Hrommolibdenovaya din oțel - la următorul nivel al materialului. Acest oțel aliat, oțel crom molibden are toate avantajele și, în plus, are o greutate mai mică. Aceasta este principala diferență din oțel.

Aluminiu - material usor si durabil. Ea are excelente proprietăți de rezistență ale oțelului permite producerea de cadre cu conducte cu diametru mare și grosimea peretelui. Datorită acestui fapt ei au un aspect mai agresiv. Cele mai frecvente materiale la fabricarea unui mijloc de biciclete de munte și clasa superioară-mijlocie.

Titan - durabil, legendar și, desigur, costisitoare. Câștigarea titlul în fața cadrelor de aluminiu scumpe și nu hrommolibdenovymi. Nu este foarte comun pentru o serie de motive, inclusiv costul și complexitatea de fabricație.

Magneziu - un aliaj nou în velosipedostroenii. Material durabil, ușor și prea scump. El a început să-și vină în vogă.

Compozite - este un material relativ nou în velosipedostroenii. filament de carbon utilizat pentru fabricarea ramelor compozite, fibră de sticlă, Kevlar și diferite compoziții de fixare (rășini). Combinații de materiale, rășini și metode pentru lipirea lor posibilă realizarea oricăror caracteristici dorite. Este posibil ca rama compozit - viitorul bicicletei, inclusiv pe munte.

Aliaje speciale - în ultimii ani, aliaje de oțel, care posedă caracteristici unice caracteristici superioare, uneori, de titan. Aceste oțeluri conțin, în general, în componența lor a elementelor de pământuri rare.

Nu se poate izola unele materiale ca cel mai bun, dar până în prezent, liderul de necontestat printre materialele utilizate pentru fabricarea de rame este aluminiu.

Un semn de calitate a cadrului este „reazemă“.

Batting- procesul de fabricație de țeavă, care are ca rezultat un produs cu o grosime a peretelui care variază. Acest proces permite creșterea grosimii peretelui în zonele de încărcare mare (de exemplu: îmbinările la coloana de direcție, ansamblul de transport) și scăderea în cealaltă, în cazul în care sarcina este minimă. Datorită acestui fapt este posibil să se reducă în mod semnificativ greutatea cadrului. Battig este unică - un capăt al tubului are o grosime crescută, dublu - atât ternar și când conducta are trei grosimi diferite. Este permis reazemă designeri din aluminiu moderne, din oțel (hrommolibden și aliaje speciale) și ramele de titan se apropie strâns la o greutate de 1300 grame.

firma Merida foloseste cele mai noi tehnologii în regiunea reazemă și de a face biciclete cu soluții tehnice Matts originale (Merida aluminiu Tig-sudare System Technology). Acest lucru poate reduce semnificativ consumul de material și în consecință greutatea bicicletei menținând în același timp CARACTERISTICI rezistență mare.

Cele mai ieftine sunt cadru din otel. În urma sunt hrommolibdenovye. Acestea sunt de obicei mai ieftine decât aluminiul, și cele, la rândul lor, mai puțin de titan și carbon. Dar nu uitați că de aluminiu, titan și cadru hrommolibdenovye este, de asemenea, împărțită într-o înaltă calitate, costisitoare, și o calitate mai slabă, mai ieftin. De aceea, un cadru hrommolibdenovaya bun poate costa mai mult aluminiu și rama de aluminiu poate fi mai scump decât titan. numele producătorului, calitatea cadrului și greutatea acestuia, mai degrabă decât materialul din care a fost făcută, joacă un rol-cheie în determinarea costului cadrului.

Disponibilă în unealta

Atunci când cumpără o bicicletă principalul criteriu (după cadru) este un grup sau o clasă de atașamente montate pe o bicicletă. Principalul punct de referință este grupul de la Shimano - compania japoneza - lider mondial în echipamente pentru biciclete, precum și o bicicletă rară nu are o parte din echipamentul de la Shimano. Convențional, acestea pot fi împărțite în două clase: amatori și sport. Mai jos este o listă de grupuri din Shimano. Pentru comparație arată, de asemenea manetok claselor de comutare si sistemul de franare de la al doilea lider mondial producător SRAM.

* - de dragul de concizie, de multe ori pur și simplu a declarat ca XT și LX, omițând prefixul Deore.
** - denumit uneori simplu SIS - Shimano Index Sistem

Popularitatea de echipe sportive în rândul fanilor, datorită în primul rând fiabilitate, funcționare lină și precisă și, desigur, mai puțin în greutate. Prin urmare, pentru un off-road agresiv, și doar o unitate de sport dezirabile echipamente de clasă cu adevărat activă. De asemenea, este demn de remarcat faptul că, pe bicicleta, cu rare excepții, niciodată nu a pus grupuri complet de echipamente. Pentru atingerea parametrilor optimi în criteriul „calitate / cost“ este utilizat pentru amestecarea diferitelor grupe de componente, de obicei două adiacente.

În plus față de bicicleta, este de dorit, la o dată pentru a cumpăra unele lucruri utile: un borcan pompă, instrument universal (seamănă cu un briceag, dar este echipat cu un hexagon și șurubelniță), aripi, o pereche de camere de rezervă, calculator biciclete (viteza, kilometraj și timp), lampa spate / lumină intermitentă - întotdeauna dacă vă deplasați după apusul soarelui.

Ei bine, probabil, este necesar să se ia veloshlem. Viața este mai scump. După cum știți, piese de schimb pentru oamenii care nu a fost încă vândut, iar creierul nu este necesar să se arunce. Puteți argumenta că nu e cool pentru a merge într-o cască. Ei bine, să-și petreacă viața într-un scaun cu rotile este cool?

Oferim producatori biciclete de munte: