Cum de a deveni un pilot, blog-su-47 pini
Omul a căutat întotdeauna la cer. Și acum este disponibil pentru aproape toata lumea. Ca un prim pas, pentru a acoperi pentru ei înșiși, pentru a deveni un pilot al aviației civile, sau de a sta la cârma luptători de luptă.
Pilotul aviației civile
piloții de avion - este o profesie, nu numai romantic, dar, de asemenea, foarte mult în cerere. Nu cu mult timp în urmă, deficitul de piloți forțat guvernul să recunoască gestionarea piloți străini avioane de linie, care a provocat o dezbatere serioasă în domeniul aviatic. Pentru viitoarele căpitanii ale companiilor aeriene de aeronave începe să vâneze, chiar și în primul grad.
Piloții civili ai instrui toate cele trei universități din țară: Universitatea din Moscova Tehnică de Stat a Aviației Civile, Universitatea Aviației Civile din București și Institutul Ulyanovsk Aviației Civile numit după șef mareșalul de aviație B. P. Bugaeva. Toate celelalte instituții de învățământ ale aviației civile - aviație colegii tehnice și școli de zbor, împrăștiate în diferite orașe ale țării, sunt filiale ale celor trei de mai sus. Este demn de remarcat faptul că companiile aeriene nu sunt întotdeauna mulțumiți de calitatea formării profesionale a piloților tineri și de multe ori le recalifice în centrele lor de formare.
pregătirea necesară și munca follow-up este în stare bună de sănătate. Viitorul pilot trebuie să aibă viziune perfectă, inima și vasele de sânge sănătoși, tensiune arterială normală și sistemul vestibular bun. Și, desigur, plămâni sănătoși. În cazul în care problemele de sănătate nu a dezvăluit pentru admiterea la școală, în timpul comisiilor medicale ulterioare, acestea vor fi găsite. o atenție deosebită este acordată limbilor străine, în principal engleză. De fapt, ea a devenit deja limba numărul unu în domeniul aviației civile. Fără cunoștințele sale de marile companii aeriene nu ajung acolo.
Pentru a efectua zboruri comerciale, care este de a lucra în pilot al companiei aeriene angajat, trebuie să aveți dovada unui certificat de pilot comercial sau o linie de pilot. Acesta din urmă vă permite să efectueze zboruri comerciale. Ei sunt cei care au încredere cârma „Boeing“ și „Airbus“. pilot comercial - este o etapă intermediară între pilot privat și o linie de pilot amator. Acestora li se permite să desfășoare operațiuni comerciale cu unele restricții.
Pilot mediu curier de zbor pentru distanțe scurte. A doua zi de lucru este la fel ca și în majoritatea oamenilor normali. În dimineața - plecare, după masa de prânz - retur. Și în seara el a fost acasă cu familia sa. Dar, pe distanțe lungi zboruri internaționale vă permit să vedeți întreaga lume. Și să-l vadă nu numai sub aripa aeronavei, dar, de asemenea, în restul dintre excursii la cele mai indepartate colturi ale planetei. muncă pilot în România și în întreaga lume, se referă la plătit. În țara noastră, acest lucru se datorează și lipsei lor semnificative.
Principala instituție de învățământ a țării, unde se pregătesc piloții militari este Academia Forțelor Aeriene numit după NE Zhukovsky și Yu. A. Gagarina. Se află în Voronej și are două ramuri. Academia de sucursală în Chelyabinsk pregăti navigatoare militare, și în ramura Syzran - elicopter militar.
Durata de formare - 5 ani. Pentru a merge la școală posibil, înainte de împlinirea vârstei de 27 de ani. În ceea ce privește sănătatea și de fitness pentru admitere sunt cerințe stricte. Examenul include un pull-up pe bara, care rulează pentru 100 și 3000 de metri. Cadeți să învețe teoria zborului și canonadă aeriene, aeronave structura de navigație a aeronavei, meteorologie și alte discipline. În plus față de învățare direct la „aeronave“ subiecți studenții beneficiază de o formare militară completă. Implicat în pregătire de luptă și să învețe regulamentele militare.
În Krasnodar este de formare, în principal teoretică a studenților și a formării lor de zbor inițial. Zboruri directe sunt efectuate pe bazele aeriene de formare. De exemplu, piloții de avioane de luptă sunt pregătite în centrul de formare Armavir. Instruirea se desfășoară pe cele mai recente aeronava de formare Yak-130. Piloții bombardier și avioane de atac la sol sunt instruiți în centrul de formare aviație Borisoglebsk, acesta este, de asemenea, personal de aeronave de formare Yak-130. În Balașov centru de formare pregătirea piloților de transport militar și cu rază lungă de aviație.
Înainte de a face primul zbor solo, elevii suficient de lungă pentru a acoperi cu un instructor. Numai atunci când pilotul viitor stăpânit în aer, el a fost încredințată unui independent decolare, circling și aterizare. Instructorul va fi tot timpul în spatele cadet, și dacă el a făcut o greșeală gravă, preia controlul mașinii în sine. În cazul în care zborul este de succes, cadetul va încredința zbor în întregime solo.
Ea nu se oprește de formare și după terminarea școlii. Serviciul în aviație implică misiuni permanente de îmbunătățire a abilităților. De la sosirea regimentului începe formarea tânărului pilot ca un avion de vânătoare. În primul rând, este zborul de zi cu zi, în condiții meteorologice normale, și apoi în complex. În urma zboruri de noapte. Dificultatea lor este în creștere treptat. Și, prin urmare, crește clasa pilot. Dacă el ajunge la pilotul celui de al treilea regiment de clasă, ajunge în curând al doilea și apoi prima clasă. În plus față de profesia militară și piloții civili primi, permițându-le să se găsească în viața civilă după încheierea serviciului.
Dacă ați găsit deja munca vieții mele, dar visul cerului din stânga, puteți zbura doar pentru tine. Pentru a face acest lucru, trebuie să se supună de formare și de a obține o licență de pilot privat. Aeronava poate dobândi dreptul de proprietate sau închiria doar pentru zborurile. Trecerea comisiei de experți medico-zbor pentru piloții amatori sunt, de asemenea, necesare, ci un obstacol în calea de zbor este singura cu adevărat gravă boală.
În România, această formare poate avea loc în centre de formare în domeniul aviației civile și cluburi Aero. Educația este plătit și nu ieftine. De-a lungul cursului va trebui să plătească între 300 și 000 de ruble. ori de formare variază de la 2 la 10 luni. Aici este necesar să se ia în considerare faptul că partea teoretică a programului de studiu, de obicei, în grupuri, și este nevoie în funcție de frecvența de clase de la 2,5 până la 3 luni. Aceste 306 ore de teorie. Aici a studiat navigare și navigare, aerodinamica, și meteorologie aeronautică. Acesta include, de asemenea, studiul dreptului aviației și al aeronavelor și unitatea de motor.
Dar clasele practice sunt deținute în mod individual. În conformitate cu reglementările aeronautice federale, pentru a deveni un pilot privat, pe care doriți pentru a acoperi un minim de 40 de ore. În același student poate acoperi aproape în fiecare zi, și poate veni la aeroport la doar sfârșit de săptămână. Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că capacitatea studenților diferite. Uneori, viitorul pilot privat și 40 de ore să nu fie suficient pentru a stăpâni programul. După ce a obținut licența de pilot privat, puteți efectua zboruri independente din aeronave ușoare, să ia cu familia și prietenii. Dar de lucru pilot pentru închiriere sau de transport pentru a face bani, nu poți.
