Cum de a opri motorul

În cazul în care șoferul obișnuit de a pune întrebarea, „cum pentru a opri motorul?“, Atunci cu siguranță va aduce la un popas screeching. Este un lucru - să cunoască regulile de start-up unitate de putere, iar celălalt - să adere la unele dintre recomandările sale să reducă la tăcere. Majoritatea proprietarilor nu cred în special cu privire la această chestiune. Ei au condus până la locul dorit și obține doar cheia din contact. Dar acest lucru este greșit. Această abordare nu numai că reduce durata de viață a motorului, dar, de asemenea, poate duce la ruperea.

Ce este periculos?

Pericolul principal instantanee oprirea motorului - riscul de supraîncălzire locală a unității de putere. După decuplarea contactului imediat încetarea activității „furnizori“ lichid de răcire și ulei. Rezultatul - o supraîncălzire locală a componentelor motorului. În astfel de momente, elementele motorii formate pe un depozit, ceea ce reduce eficiența globală a sistemului de răcire.

Atunci când o oprire bruscă a motorului supraîncălzită de ceva timp încă continuă să se deplaseze pistoanele (acest punct este numit de pre-aprindere). În această perioadă există un risc mare de ieșire a motorului eșuează.

aprindere periculos este oprit și atunci când motorul funcționează la viteze mari. În acest caz, regulatorul este oprit, controlul tensiunii și generatorul continuă să funcționeze. Ca urmare, nivelul de tensiune a sursei de alimentare de la bord poate merge până la 50 de volți. Dacă undeva între terminal și fir are loc contact săraci, crește randamentul riscului de defectare a echipamentelor electrice. În viitor, vom avea pentru a repara generatorul de sine deja. Desigur, multe dintre modelele de azi sunt disponibile pentru o protecție specială, dar multe dintre elementele (de exemplu, un bec sau diode generator) încă mai au timp să sufere.

Cum de a opri un motor turbo?

Multe probleme apar atunci când stația greșită a motorului turbo. În astfel de cazuri, lubrifiantul nu mai curge către lagărele turbinei, care este doar o parte din lichid. În cazul turbinei supraîncălzit, această situație este foarte periculoasă, deoarece uleiul rămas se evaporă repede, în timp ce ei înșiși sunt contaminate cu elemente purtătoare de rășinoase. Rezultatul - eșec al turbinei costisitoare.

Pentru a preveni astfel de probleme în viitor, nu este de dorit pentru a opri motorul imediat - lăsați-l să ruleze timp de cel puțin 1-2 minute în modul inactiv. Acest lucru va fi suficient pentru a egaliza temperatura și excepțiile cu probleme de lubrifiere.

Cum de a opri motoarele diesel?

La mașinile cu motoare pe benzină tot mai ușor - se transforma pur și simplu cheia în contact și motorul se oprește. În cazul arată diferit situație diesel. Nu există nici o aprindere, și, prin urmare, trebuie să opriți motorul pe un principiu diferit. Pentru a mări durata de viață a unității de putere este important să urmați câteva reguli simple și cunosc câteva principii de bază.

Pentru motorul diesel oprit, este suficient pentru a bloca combustibil. În „autoturismul“ face prin analogie cu mașini de benzină - suficient pentru a traduce cheia în poziția dorită. Când această supapă solenoid este declanșat, iar motorină încetează să curgă în motor. La mașinile moderne servește, de asemenea, impulsuri speciale pentru a deschide duzele.

Să se înece în diesel camioane, autobuze sau tractoare, ar trebui să faceți clic pe butonul de la maneta specială. Ea, de asemenea, se întâmplă să fie pe podea (lângă picioarele conducătorului auto), sau pe tabloul de bord. În aceste mașini, combustibilul este blocat mai ușor - prin mijloace mecanice. buton special trebuie să apăsați și țineți apăsat până în momentul în care motorul nu mai funcționează.

Atunci când călătoresc cu autobuzul sau camion atunci când aveți nevoie pentru a încetini și de a opri, opri motorul fără a apăsa pedala de ambreiaj. În acest caz, motorul experimentează o sarcină minimă. Dezavantajul este că acesta poate fi utilizat numai cu autobuze și camioane, care au o unitate mecanică. Dacă vom efectua astfel de manipulări pe o mașină cu o unitate mecanică, care este un risc mare de eșec al sistemului de alimentare cu energie.

La oprirea motorului diesel rece se toarnă în sifon puțină benzină (suficient 150-200 ml). În acest fel crește viscozitatea totală a uleiului și simplifică punerea în funcțiune ulterioară a motorului. După un succes de pornire și de combustibil unitate de putere de încălzire se evaporă și nu dăunează sistemului.

Dacă doriți să înece motorul după o călătorie lungă, dau 2-3 minute pentru a rula la ralanti. Datorită acestei previziuni, a crescut durata de viață a unității de putere. După cum sa menționat deja, recomandarea este deosebit de relevant pentru motoarelor diesel supraalimentat.

În cazul în care turbina nu este prezent, utilizează această tehnică poate fi după cum se dorește. Acest lucru se datorează faptului că, în mașini străine moderne au un cronometru turbo. După oprirea motorului forța de aprindere funcționează pentru un timp, apoi se oprește. Turbotimer se produc de calcul, în cazul în care motorul ar trebui să stagneze fără risc mult. În cazul în care cronometrul turbo nu este prezent, atunci Consiliul va rămâne în vigoare.

recomandări generale

Astfel, pentru a extinde motorul „viața“ urmați câteva sfaturi. Acestea se referă la momentele cheie ( „Yin si Yang“) - a porni și opri unitatea de putere:

• În timpul motorului aveți grijă să nu abuzeze de instalația de gaz pedalei. În vehiculele moderne, un sistem special de control, care este programat și setează automat parametrii de funcționare. Dacă în momentul stabilirii stoarce de gaz, este posibil să apară o eroare, eșec, și sistemul de închidere. Rezultatul - problema cu pornirea motorului. Dacă motorul se oprește imediat după pornire, este necesar să se caute daune, mai degrabă decât încercarea de a porni motorul „prin forță“, în timp ce gazul de stoarcere;

• În cursul de conducere pe un motor rece, evitați accelerarea grele și viteză mare a motorului (acest lucru este valabil chiar și pentru acele mașini care se execută turbina). Odată ce nodul de putere ajunge la temperatura necesară, este posibil să se forța se transformă;

• După o unitate activă nu este în grabă pentru a opri motorul de turbo la o dată --o timp de câteva minute pentru a „inactiv“. Atunci când acest lucru a fost modul mai activ de funcționare, mai trebuie să se ridice în picioare. Acest lucru permite uleiului ridica excesul de căldură din turbina și se răcește la o temperatură sigură. Dacă nu urmați acest sfat, riscul ridicat de epuizare de căldură și defectarea lagărelor (așa cum sa menționat mai sus). În cea mai gravă situație, uleiul de motor poate și se transformă într-o substanță inutilă. O parte din „tortura“ de turbina oprire rapidă poate duce la depuneri de carbon, care sunt dificil de a șterge, și extrem de dăunătoare pentru produsul. Scoateți-le după aceea nu este posibilă;

• Încercați să nu pentru a opri motorul imediat (chiar dacă sub capota de obicei „aspirat“). După o excursie la motorul încărcare mare are nevoie de timp pentru egalizarea temperaturii. Există doar o problema a ceea ce poate fi considerat „încărcare mare“. Conducerea pe autostradă, la o viteză de 100-110 de kilometri pe oră - cel mai bun pentru modul auto. Dacă o mai mare viteză și de circulație se efectuează în pantă, sarcina pe motor poate fi considerat excesiv. În plus, mișcarea a orașului, la o viteză de 40-60 kilometri pe oră - de asemenea, modul complex pentru un vehicul.

Parcare în fața unui efect benefic asupra motorului are o plimbare lent cu câteva rotații ale motorului (chiar mai mult decât la ralanti).

Se crede că puteți opri motorul atunci când și cum doriți, fără a fi atașat la orice recomandări. Și într-adevăr, nu puteți vedea modificările pe termen scurt. Dacă setați o lungă perioadă de timp pentru a opera masina ta, pentru a primi de la el plin de dinamica si putere, precum și prelungi durata de viață a unității de putere, este mai bine să asculte sfatul. În caz contrar, veți afla în curând că acest serviciu, revizia generală și costuri semnificative.