Cum de a verifica armătura motorului la domiciliu

Indusul motorului se referă la o piesă rotativă, care va murdărie, se formează funingine. În cazul în care defectele pot fi diagnosticate la domiciliu vizual și folosind un multimetru. Pe suprafețele de frecare trebuie să fie libere de chips-uri, zgârieturi și crăpături. La detectarea unor astfel de măsuri de conduită pentru a le rezolva.

Probleme frecvente

Armătura motorului în condiții normale de funcționare nu este supusă uzurii. înlocuiți numai peria prin măsurarea lungimii admisibilă. Dar, în timpul pornirii grele înfășurării statorului să se încălzească, ceea ce duce la formarea de funingine.

Datorită efectelor mecanice ale armăturii motorului poate fi distorsionat în cazul ansamblurilor de rulmenți deteriorate. Motorul va rula, dar uzura grătare sau plăci treptat duce la deteriorarea finală ea. Dar nu ieftin pentru echipamente de salvare este adesea suficient pentru a efectua operațiuni de întreținere preventivă și instrumentul poate fi utilizat pentru o lungă perioadă de timp.

Factorii negativi care afectează indusul motorului, transporta umiditate la suprafața metalică. Este important de expunerea pe termen lung la umiditate și rugina. Din cauza clusterelor roșii de noroi și există o creștere de frecare, crește sarcina curentă. Piese de contact sunt încălzite, aliajul de lipit se poate exfolia, creând o scânteie periodică.

Centrul de servicii poate ajuta, dar va necesita anumite costuri. Cu defalcarea poate face față citind întrebarea: cum de a verifica armătura motorului la domiciliu. Pentru diagnosticul va avea nevoie de un dispozitiv măsoară rezistența și instrumentele.

Cum este diagnosticul de defecte?

Verificați armatură motorul începe cu determinarea cele mai multe probleme. eșec complet al acestui nod se datorează perii colectoare dezintegrate, distrugerea stratului dielectric între plăci, și, de asemenea, din cauza unui scurtcircuit în circuitul electric. În cazul arcului electric în interiorul dispozitivului ajunge la concluzia că membrii de frecare uzură sau deteriorare.

Scânteile perii începe din cauza apariția diferenței în contact cu colectorul. Acest lucru este precedat de căderea dispozitivului, o sarcină mare pe arbore la bruiaj și încalcă integritatea lipire la terminalele de lichidare.

Probleme pe motorul este pornit se manifestă condiții tipice:

• Ceea ce a dus simptom principal.
• Hum și frecare în timpul rotației armăturii.
• vibrație perceptibilă la locul de muncă.
• Schimbarea direcției de rotație în timpul trecerii căii pentru armături mai puțin cifra de afaceri.
• Miros de plastic topit sau încălzirea puternică a corpului.

Ce se poate face cu apariția acestor anomalii în activitatea dumneavoastră?

Motor armătură vitezei de rotație este menținută constantă. Când ralanti, defecțiunea nu poate fi afișat. Sub sarcină, frecarea este compensată prin creșterea curentului care curge prin infasurare. Dacă deviația aparentă a devenit în polizoare, mașini de găurit, demarorul, atunci trebuie să scoateți sursa de alimentare.

funcționarea în continuare a instrumentului poate provoca incendiu sau electrocutare. Primul lucru pe care recomandăm să inspecta carcasa pentru a evalua integritatea cablajului, porțiunile fără topit și daune izolației. La punctul de atingere este verificată de către toate componentele aparatului. Mână încearcă să se rotească ancora, el ar trebui să se miște cu ușurință, fără blocaje. În cazul în care partea mecanică a întregului și fără contaminanți sunt transferate la dezmembrare.

Diagnosticul pieselor interne

Armatura pentru înfășurarea motorului nu are un depozit, pete intunecate, similar cu efectele de supraîncălzire. Porțiunile de contact de suprafață și zona golului nu ar trebui să fie zosorennoy. Particula fină reduce puterea motorului și de a crește curentul. Nu este necesar să demontați instrumentul activat pluginul de rețea în scopul siguranței muncii.

Se recomandă procesul de dezasamblare înregistrare pentru a evita dificultăți în procesul invers. Alternativ, puteți scrie pe o bucată de fiecare pas al acțiunilor lor. Aceasta a permis unele uzura periilor, lamelelor. Dar atunci când detectează zgârieturi ar trebui să afle cauza originii lor. Poate că acest lucru a contribuit la crăpătură în corpul navei, care pot fi văzute doar în timpul exercițiului.

ohmmetru de muncă

Upfront ar putea fi din cauza pierderii contactului electric intr-unul din lamelelor. Pentru măsurarea rezistenței este recomandat pentru a pune cablurile de testare de colectorii de curent. Rotirea axului motor citirile cadran ceas. Ecranul trebuie să fie zero. În cazul în care cifrele sunt chiar și alunecare în câteva ohmi, atunci sugerează un depozit. Când valoarea infinită judecat pe circuit deschis.

Indiferent de rezultatele urmate pentru a verifica rezistența dintre fiecare plăci adiacente. Ar trebui să fie aceeași pentru fiecare măsurătoare. În cazul unor abateri trebuie să inspecteze toate conexiunile bobine și suprafața de contact a periei. Sami perie ar trebui să aibă o uzură uniformă. Atunci când chips-uri și fisuri, acestea trebuie înlocuite.

Serpentinele sunt conectate la cablajul de bază, care ar putea exfolia. Solder de multe ori nu poate rezista la șocuri de picături. În curentul de pornire prin contact pot ajunge la 50A, ceea ce duce la arderea-substandard compuși. definesc vizual locul de deteriorare. Dacă nu ați găsit defectul, măsurarea rezistenței este realizată între lamela și bobina în sine.

Dacă nu există nici un ohmmetru?

În lipsa contorului va necesita o sursă de alimentare de 12 volți și lampa la tensiunea corespunzătoare. Orice șofer cu acest set nu va avea probleme. Pe fișa cablului de alimentare conectați bornele plus și minus. Decalajul este plasat lampă cu incandescență. Rezultatul a fost observat vizual.

arbore de rotor este rotit cu mâna, fără a se aprinde becul de luminozitate salturi. Dacă există o atenuare a judeca motorul defect. Cel mai probabil, a existat un scurt-circuit interturn. dispariția completă a strălucirii indică un circuit deschis. Motivele ar putea fi nekontakt perii deschise în absența sau de lichidare a rezistenței la una din grătare.

Cum de a „revigora“ dispozitivul nu a reușit?

Reparare de armatură motorului începe numai după încrederea deplină a eșecului nodului. Răzuit și lamelelor ciobită curat suprafață canelură circulară. Nagar și funingine pot fi scoase pentru curățarea conexiunile electrice produse de contact. rulmenți sparte perepressovyvayut și înlocuite cu unele noi. Este important să se respecte arborele de echilibrare în ansamblul.

Rotația ar trebui să fie lumină și fără zgomot. Deteriorarea izolației este redusă, este posibil să se folosească banda de mascare obișnuită. Compușii care provoacă suspiciuni, cel mai bine este de a lipi din nou. Dacă ai probleme cu bobinele armătura se recomandă să se recurgă la înapoi, vă puteți efectua.

restaurarea bobine

armături cu motor Rewind poate fi sub garaj, este necesar doar să fie atenți atunci când se aplică fiecărei bobine. cabluri din cupru este ales rana similară. Secțiunea transversală nu poate fi schimbat, aceasta va conduce la motorul excesul de viteză. hârtie dielectrică necesară pentru departamentul de lichidare. Bobinele în final turnat lac.

Necesită competențe de lipit și utilizarea acestuia. Compușii desemnați tratați cu un acid, pentru aplicarea unei lipire staniu-plumb sunt pe bază de colofoniu. Atunci când demontarea lichidare vechi contoriza numărul de rotații și o cantitate similară aplicată la lichidare nou.

Carcasa trebuie să fie curățate de vopsea vechi și alte impurități. În acest scop, un fișier corespunzător, șmirghel sau un arzător. Anchor manșon este fabricat, materialul este din carton electro. Semifabricatul obținut este plasat în caneluri. bobina plăgii trebuie făcut să vireze la dreapta. Concluzii din firul de nylon colector înapoi.

Fiecare fir este sudat la lamelelor respectiv. Montaj măsurătorile succesive trebuie să se încheie conexiuni de contact de rezistență. Dacă totul este normal și nu există nici un scurt-circuit poate verifica funcționarea motorului sub tensiune.