Cum să alimentați cu benzină motocicleta
Pentru a turna benzina care recomandată de către producătorul de motocicleta. Uită-te la capacul rezervorului de combustibil, și, uneori, se spune ceva de genul „Min92“ - aceasta înseamnă că 92y și de mai sus. În cazul în care capacul nu este nimic - uita-te la instrucțiunile din hârtie. În cazul în care nu este - uita-te la site-ul oficial. Dacă această problemă - citiți mai jos.
De ce, dacă vpryskovyh motocicleta benzină cu o Alimentaöi cifră octanică mai mică decât cea recomandată instru-design și oferă producția sa să scadă, și de la cea mai mare 04 - nu va crește?
În primul rând, în ciuda faptului că, la diferite motociclete benzina sunt emise de putere diferite pe termen teplotvor capacitatea tuturor benzină Prac-egal de vedere genetic, în ciuda opiniei cititorilor individuali. La această decreteaza Vaeth-Denis Vladimirovici Visitsky din domeniul maritim și Maxim Malinov-cer din Tomsk specifică: „valoare calorică pe benzină (indiferent de cifra octanică), stocate în pre-materia 43,5 la 44,5 MJ / kg.“ S geniu Kalinin Lower Novgoro da explica: „chimic aceste tipuri de combustibili diferiți, în mod ideal, numai structura moleculelor de hidrocarburi - molecule de hidrocarburi mai lungi au o mai bună rezistență la Nazioni-detonare“.
Principalul motiv pentru un astfel de comportament motoare Denia, potrivit cititorilor durere-shinstva - în arderea benzinei și rata de diferite stand-os la detonarea, care a caracterizat-zată octan. Aici, un fragment dintr-o scrisoare Evgeniya Kalini-on: „În practică, căutând să ridice eficiența motorului, producătorii de sub-Niemann raportul de compresie, îmbunătățit purjare sale shayut (folosind capetele-set goklapannyh admisie headere de lungime variabilă, etc.) și cu care se confruntă problema-a mea - în unele moduri (gaz pe jumătate th, viteză mică) FAS-topire în amestec ICE benzovozdushnoy începe să se detoneze. Adică, în loc de ardere (viteza de propagare a flăcării în arderea normală de aproximativ 30-70 m / s), amestecul începe să facă implozie benzovozdushnoy - arde cu o viteză de sunet val în aceste condiții (temperatură ridicată și presiune la capătul cursei de compresie în motorul cu ardere internă). Și este de zece ori mai mare - 200-700 m / s (Maxim Malinovsky straightens: 1500-2300 m / s). Acest lucru determină o „greu“ de lucru MOTOR Tell - presiunea din cilindru internă crește motor cu ardere atât de repede încât motorul se confruntă cu șoc.
Pentru a combate detonarea Com-ditsya aplica fie o benzină de detonare tsionnostoyky (detonante conductoare la presiuni și temperaturi mai mari) sau constructele vat în camera de ardere a motorului cu ardere internă într-o astfel de formă, care va asigura o rezistență cu motor detonatsonnuyu confortabil (pentru a minimiza fracțiunea de benzovozdushnoy amestec care se întoarce ulterior relativ mare Oud-lenii scântei din vatră, și pentru a reduce temperatura în acele zone ale camerei de ardere), sau să aplice măsuri constructive suplimentare - de exemplu, ulei de răcire zile-conductoare din piston Fur sunki în carter al motorului.
Cu toate acestea, acest proces nu are efectul opus - creșterea timpului de aprindere în ceea ce privește optimul, dar, în ciuda absenței-detonare de putere nu se adaugă! Prin sistemul de control al mișcării de semnal-tor senzor de detonație poate reduce doar CPP pentru a preveni consecințele negative ale-detonare WIDE ardere a combustibilului și, în consecință, reduce eficiența și capacitatea Spune MOTOR. Astfel, în utilizează Vania octan benzină cu mai mică a promis atunci când este proiectat-Vania și un motor pentru finisare in apa, puterea poate fi ușor redusă la modul în care motorul specific cel mai predispus la detonare.
De obicei, jumatate din aceasta provine de la „gaz“ la mediu complet și viteza kolen- motorului - la motor frecvențe scăzute umplere amestec benzovoz- devine mai puțin înfundat datorită caracteristicilor de proiectare ale motorului cu ardere internă și la frecvențe înalte, aproape la maxim-CAL procesele de detonare Nye nu au timp pentru a dezvolta-vatsya. - prea puțin timp între ciclurile să se încălzească amestecul SVE-mente la o stare aproape de o stare de auto-aprindere "
Denis Visitsky indică poche-miu nu folosesc benzină, nu a recomandat-Lem. „Dacă motocicleta rulează pe 92-m benzină umple sau 95-lea locul 98, pentru că detonarea amestec ultimul lucru-fermitate va STI“ rezista „aprinde și arde mai lent. Achievement-radiază aceeași ca și în aprinderea ulterioară. Mai mult, procesul de ardere a combustibilului este întârziată, pro ucts de ardere nu au timp să contrastimula răspândirea și producerea de lucru mecanic util să se răcească, ceea ce poate duce la supraîncălzirea supapei de admisie stem tigăile și lor arse Niju în continuare (pentru motoarele moderne nu este atât de important - cca. Ed.). Dacă în motocicleta,-conductoare de lucru pe benzină 95 minute 98 umple sau 92 de minute, detonarea-națiune se poate produce un amestec de lucru. Realizare-ray mai devreme în aprindere-SRI, puterea scade. Detonarea poate deteriora pistoanele și cilindrii etanșează chi-cap ".
Detalii Maxim Malinovsky spirit Detoni-TION: „undele de șoc de la amestec astfel Ocha-vită autoaprinderea-legare ca o reacție în lanț în întregul volum al camerei de ardere, prin aceasta accelerând în continuare frontul flăcării și merge PROIS-explozie cu ardere - detonare. bate sgora-
Este extrem de dăunătoare pentru motor și poate cauza deterioarea acestuia. Acesta este însoțit de apeluri bufnitură E-metalic. Neko-torye sigur că acest „degetul inelar“, dar, de fapt, aceste lovituri cauzate de reflexia undelor de șoc de pe pereții camerei de ardere. Acest lucru se datorează sunet scurt de metal, cu o acceleratie ascutita la interior. "
Reader vanich Belarus amintește că, în cazul uleiului de motor în doi timpi, în prezența unui amestec de mai multe cifra octanică redus urlând. Și observă că „knock senzor - semimeasure, numai potrivit pentru respingerea de unități de cuplu octanică (reducerea avans prin scânteie), dar nu mai puțin raportul nyaet-compresie“.
Pe scurt, este mai bine să nu se „salva pe meciurile,“ și să umple motocicleta, în conformitate cu instrucțiunile și pe grinda de la el tot ceea ce el bin-od (pentru care, de altfel, plătit la cumpărare). Dar dacă dintr-o dată nuzh-TION de benzină la o stație de gaz nu Sa dovedit elani, practica arată că, în benzină cu cifră octanică orice vpryskovyh și carburator dvi-tor vă va duce la posturile preferate, în cazul în care nu cere prea mult de el - nu slăbiți brusc mânerul de gaz, pentru a menține viteza medie, și urcă la Zabol LY pentru a trece la o treaptă de viteză inferioară.
Sursa: "Moto" revista.