Dezavantaje Ssangyong KYRON (Ssangyong Kyron) oraș

Ssangyong Kyron - o masina care este iubit pentru versatilitatea sa: productivitate, capacitate și confort. Și dacă adăugăm un alt set de preț bun și la prețuri accesibile, ceea ce nu este o mașină de vis. Cu toate acestea, șoferii noștri un pic frica de brand coreean, și, uneori, chiar confundat cu mașinile chinezești. Motivul pentru această relație nu este chiar faptul că mașina este foarte de încredere, dar din cauza istoriei Ssangyong în țara noastră nu este atât de mult timp, chiar dacă există acest brand de la mijlocul secolului trecut.

Avantaje și dezavantaje ale Ssangyong Kyron cu kilometraj

Popularitatea masinii se adaugă motoarele sale, și mai precis originea lor nobilă (toate unitățile de putere instalate dezvoltate de Mercedes). Cel mai cunoscut motor - diesel, volumul 2.0 (141 CP) și este fiabilitatii cele mai multe plângeri. Pentru inele de etanșare schimbător necesită o monitorizare constantă, deoarece acestea au această mașină destul de slab, iar în caz de slăbire, antigel va intra în ulei, ca urmare, o emulsie se formează în motor, un motor care accelerează procesul de deteriorare. De multe ori nu vid modulator turbocompresor, ca urmare, masina pierde considerabil puterea. Aceasta unitate de putere este echipat cu o turbină, și dacă utilizați lubrifianți de înaltă calitate, acesta va trăi pentru o lungă perioadă de timp - 250-300000 Km.. Mecanismul de distribuție a gazelor are o unitate de lanț, de calitate cu lanț și nu predispus la întindere, dar gidronatyazhitel poate să nu reușească la 50.000 km (de reparații va costa 100 -120 USD). Tensionarea rolei curelei de transmisie rareori alăptat mai mult de 30.000 km (de înlocuire de 40 - 50 USD).

De asemenea, puteți găsi mașina pe piața secundară cu un motor turbo diesel de 2,7 litri (186 CP) și motoarele pe benzină - 2.3 (150 CP) și 3.2 (220 CP), dar astfel de powertrains raritate , statistici cu privire la ele este, practic, nu. Dintre cele mai frecvente includ bolile: scurgeri de arbore cotit sigiliu de ulei, garnitura capacului supapei de distribuție și pană de ieșire a senzorilor de oxigen. Toate tipurile de motoare nu le place geruri puternice și chiar și la -25 ° C, mulți proprietari nici măcar nu încercați să porniți mașina. În zonele metropolitane, ca urmare a expunerii la substanțe chimice, de multe ori din radiator ordine, care devine tot murdăria de pe drum printr-o deschidere destul de largă în grila.

transmisie

Ssangyong Kyron vine cu o perioada de cinci pas mecanici, patru sau transmisie automată cu cinci trepte. Indiferent de tipul de transmisie, se recomandă utilizarea de ulei de companie numai numit Ssangyong, de a extinde în mod semnificativ durata de viață a casetei. După cum arată experiența de operare internă, în ansamblu, ambele transmisii sunt fiabile, dar comentarii minore ele sunt încă acolo. Transmisia manuală a primit o mulțime de critici de proprietarii includerii fuzzy a 2, 3 și 4 pase decisive (Această funcție nu afectează fiabilitatea). Ambreiaj și de presă care poartă în cutie mecanică merge la 130-150000 km, fiecare a doua mașină în același termen, trebuie să se schimbe, iar volanta dublă, și este o plăcere -. Nu este ieftin. Transmisia automată nu funcționează destul de corect (tremor zvâcnind în timp a unei schimbări de viteze); problema persistă instalarea unui nou firmware.

Mulți oameni cumpara SsangYong Kyron tranzitată sale, și pentru că acesta este echipat cu toate bucuriile unui selector de ciuperci și Hunter, care sunt rareori găsite în modelele crossover moderne. Și astfel această bucurie a durat atâta timp cât posibil, nu trebuie neglijat întreținerea de caracteristici de transmisie și de funcționare. Caseta de transfer de tip «part-time» atenție specială trebuie acordată nu numai de ulei, dar, de asemenea, conectorii motorului de control al modului. Suficient de rapid pentru a putrezi pinilor, în acest sens, nu se mai poate conecta puntea față. Transmisia este nici un diferential central, puntea din față sunt conectate rigid și ar trebui să păstreze întotdeauna acest lucru în minte. În nici un caz nu se poate merge pe trotuar cu o unitate de patru roți în mod constant blocat, sau toate componentele sistemului de propulsie se va supraîncălzi, iar acesta nu rapid.

Vehicul echipat cu un număr mare de circuite electronice și unități de control conectate printr-un CAN-bus, care, în mijloacele de coduri digitale ajută interacționa majoritatea componentelor și a ansamblurilor. Și dacă mașina nu a fost umplut cu apă, electronica va funcționa fără întrerupere. Panoul de bord nu este inclus în sistemul de ansamblu a unui multiplex de cabluri. Prin urmare, există posibilitatea de „răsucire“ pe termen masina ca cifre de kilometraj nu sunt duplicate oriunde altundeva.

Conducerea performanta Ssangyong Kyron cu kilometraj

Ssangyong Chiron echipat cu o suspensie independentă, care este suficient de prost echilibrat, astfel încât mai mult de jumătate din proprietari îmbunătățește propria sa. De primăvară va dura 2-3 ani, după care au schimbat la piața pieselor de schimb, de exemplu, de la „Chevrolet Niva“ sau „Ssangyong Rexton.“ După 50.000 de kilometri începe un pic mai liber arbore cardanic de direcție, așa cum au existat cazuri de rupere a punții spate. Stativul de direcție nu este reparabil, atunci când ea a început să bată, se poate trage.

Suspensia, de obicei, să se schimbe:

• Superior și articulații sferice inferioare, uneori, nu alăptat și 10 mii km, întărită. - Destul de 50.000 de km.
• Bucșe și stabilizator - 30000 km.
• sfaturi de direcție, în funcție de condițiile de funcționare, servesc 4-60. Km.
• Volant - 70000 km (schimbarea ansamblului la hub-ul).
• Tirantul Se termină. - Prin 100-120000 km (de tracțiune în schimbare numai complet cu direcție).
• Amortizoarele -. 100-120000 Km.

Vehiculul are o bună fiabilitate, manevrabilitate și funcționalitate. Și dacă adăugăm la acest consum redus de combustibil (o medie de 8 litri la sută), centrare bună, o structură a corpului cadru și un preț adecvat, atunci putem spune cu siguranță că Ssangyong Kyron - o opțiune ideală în acest segment, pentru deplasarea pe drum, și pentru traficul urban. Dar noi nu trebuie să uităm că achiziționarea de această mașină de oraș, există o bună șansă de a cumpăra un porc într-o traistă, pentru că mulți proprietari folosesc masina pentru scopul propus, și „ucide“ vehiculul de până la 100.000 de km.

• Preț accesibil.
• interior spațios.
• Bună cross-road.
• Structura caroseriei formată din cadre.

• calitate neuniformă.
• Suspensie slabă.
• întreținerea drumurilor.