Diagnosticul de bujii motorului

Spark motoare pe benzină cu aprindere direct implicat în arderea amestecului aer-combustibil în cilindri, care transportă încărcătura de combustibil cu aprindere cu ajutorul unei scântei electrice. O bujie care este confecționat din metal și ceramică este de fapt localizat în camera de ardere. Cu alte cuvinte, elementul activ al sistemului de aprindere este parțial în interiorul motorului.

Datorită astfel de aranjament de caracteristici în apariția bujiile poate determina funcționarea corectă și starea generală a motorului, deoarece diverse probleme ale sistemului de propulsie afectează substanțial eficiența arderii amestecului aer-combustibil. Având în vedere ușurința relativă de dezmembrare a multor experți și cu experiență șoferii petrec un diagnostic rapid al condițiilor motorului cu precizie lumânări. Să ne uităm la ce caracteristici sunt determinate de o varietate de eșec al motorului, după o analiză a aspectului bujiile.

cu motor de stat de bujii

Pentru a începe cu, bujia trebuie să fie deșurubat pentru verificare după ce motorul a intrat pe deplin temperatura de funcționare și a trecut prin mai multe zeci de kilometri pentru a se potrivi cu diferite condiții de încărcare. De exemplu, înainte de a lumânărilor de inspecție poate conduce pe autostrada la viteză medie. Rețineți că este considerat greșit să se răsucească lumânarea imediat după pornirea la rece. Faptul este că, în timpul încălzirii motorului rulează în anumite momente ale șocului, activitatea unității în sine este instabil, mai ales pe vreme rece.

Ca rezultat, lumânările într-un motor rece poate forma un depozit gri-negru, care este confundat cu o indicație clară a defecțiunii motorului cu ardere internă. De asemenea, se defectează inactiv motopropulsor neîncălzit (LUARE, labagii, dips) poate rezulta din duzele înfundate uzate sau de înaltă tensiune pentru cablurile de aprindere distribuitor aprindere, etc. După cum arată practica, cu încălzire suplimentară a motorului, cele mai multe dintre aceste simptome de multe ori dispar aproape complet. Prin urmare, modificările și starea scânteia.

Pentru maxim de sine optim pentru a cumpăra un nou set de bujii sau un cunoscut bun, lumânări prietenos. Notă lumânări trebuie să respecte pe deplin cu tipul de motor pe parametrii de bază (rating de căldură, dimensiunea fizică, etc.). Apoi, trebuie să mergi la ei cel puțin câteva sute de kilometri. Apoi, în mod direct înainte de test, motorul se încălzește și exploatat în mod activ 15-20 km, atunci elementele pot fi deșurubate pentru a diagnostica starea motorului cu ardere internă.

Verificarea lumânări și evaluare a performanțelor motorului

Motorul funcționează corect pe dopurile ar trebui să fie grele depuneri evidente de funingine, urme de ulei de motor. În această colorație a permis fusta electrodului central într-o nuanță maroniu deschis. Această stare de bujie indică faptul că motorul este eficient de combustibil, care se arde complet amestecul nu supraîncălzi, nu diferă consum crescut de ulei.

1. Apariția de negru de fum „pufos“ pe electrodul central indică în mod clar o creștere a consumului de combustibil și performanța motorului amestecului aer-combustibil pereobogaschenie. O astfel de colmatare poate rezulta din carburator configurat necorespunzător sau injecție de combustibil cu problemele de injector. Ar trebui, de asemenea, să acorde o atenție la starea sistemului de admisie. deoarece lipsa aerului datorită filtrului de aer colmatat determină o îmbogățire excesivă a amestecului.
2. ton de gri sau albirea a electrodului central este un semn sigur că motorul funcționează la o slabă sau sever supraîncălzește. Această stare a punctelor bujiilor la necesitatea unei inspecții detaliată a motorului, funcționarea sistemului de combustibil. sistem de răcire. ECM, etc. Amintiți-vă sarcini active unitare funcționare în cauze cu ardere slabă supraîncălzire nu scânteie numai prize, dar, de asemenea, camera de ardere. Acest lucru poate duce la detonare, o supraîncălzire a motorului locale, supape de Burnout si de evacuare, etc.
3. Prezența roșie (cărămidă) culoare pe fusta electrodului central al bujiei prezintă un conținut mai mare de aditivi metalici în benzină, care este operat de către vehicul. În astfel de cazuri, este necesar să se acorde o atenție la calitatea de alimentare cu carburant, complet schimba postul de gaz obișnuit. Faptul că o astfel de echitatie regulat pe combustibil aditivi metalici cauzează o formare a placii, care conduce curentul electric. Ca rezultat, scânteia nu trece corect între electrozii bujiei, Bujia în sine nu reușește rapid. Ar trebui să adaug că pe un astfel de combustibil este grav sistemul afectat și sistemul de control electronic al motorului pentru purificarea gazelor de eșapament în tubul de evacuare. Este vorba despre senzorul de oxigen (senzor de oxigen) și convertorul catalitic, care este echipat cu toate mașinile moderne de combustibil injectat.
4. Ungerea bujiilor adesea determinată prin evaluarea stării de acea parte a lumânării, în cazul în care este filetat un element dat. Pe firele, puteți vedea uleiul de motor, amestecat cu nămol de culoare gri-negru și alte depozite. In astfel de cazuri, motorul „la rece“ timpii morți adesea troit după încălzirea, după care temperatura crește și motorul cu ardere internă este stabilizat. De asemenea, motorul poate fume gri fum albastru sau albăstrui ceva timp după pornirea la rece. Cu acces la o astfel de temperatură de funcționare dymlenie încetează sau devine aproape imperceptibilă.

Observații Driver a crescut consumul de ulei, ceea ce face depasit periodic cu unsoare pentru a menține un nivel normal. Cea mai frecventă cauză în acest caz este defecțiunea care este asociat cu etanșare pierdut capacitatea de lucru supape furtune (sigilii tija supapei, supape sigilii de ulei).

Sfaturi și trucuri

După cum se poate observa, bujiile sunt un indicator care vă permite să vedeți imediat unele eșecuri în motorul cu ardere internă. Din acest motiv, este recomandat să se verifice starea scânteia la fiecare întreținere planificată, care este de 10-15 mii. Km. rula. Uneori este necesar să se facă ajustarea decalajului dintre electrodul central și lateral pentru funcționarea corespunzătoare a motorului, funingine de la lumânări curățate cu o perie cu peri din metal.

Mai mult decât atât, pentru a preveni distrugerea accidentală a bujiile în cilindru, este necesar să se selecteze în mod corect și în timp util pentru a schimba bujiile. De asemenea, rețineți că mulți proprietari de modele de buget și mașini din clasa de mijloc, utilizând următoarea schemă. Posesorii de automobile din acest grup preferă să utilizeze cele mai simple și accesibile, bujia bine-cunoscut producătorii de bună calitate.

Această abordare este justificată. Deși lumânările ieftine sunt proiectate numai 25-30000. Run (care este de două până la trei ori mai puțin iridiu scumpe, platină, și alți analogi), un set de aceste lumânări sunt schimbate în mod regulat la un nou cate una pe fiecare programată, apoi paralel schimbarea uleiului de motor și a filtrului.

Se pare mai simplu și nu foarte costisitoare pentru a utiliza mai ieftine opțiuni și schimbați-le în mod frecvent. Aceasta elimină necesitatea de a curăța lumânările, le rearanja în funcție de temperaturi diferite in cilindrii, ai grija pentru lacunele și starea generală. De asemenea, reduce riscul de distrugere spontană a scânteii de la operație, care se întâmplă uneori, atunci când proprietarul încearcă să plecare pe un singur set de „elita“ bujiei tot timpul producător declarat.

Ca o concluzie, este necesar să menționăm motoare, care sunt echipate cu HBO și lucrează în mod constant pe gaz. Trebuie amintit faptul că într-o astfel de bujie de resurse de combustibil este redus la două ori. Acest lucru se produce din cauza gazului temperatură ridicată în timpul arderii în cilindrii motorului. În plus, trebuie să ia în considerare astfel de nuanță motoare cu echipamente de gaz de lucru mai mult pe amestecul sărac aer-carburant în comparație cu agregatele pe benzină, care are, de asemenea, un impact negativ asupra ponderii bujiile.