Diagnosticul Masina de evacuare

Un automobilist experimentat va fi capabil de a diagnostica corect starea emisiei de evacuare al motorului, cu toate că mulți vor părea incredibil. Pe vreme rece, masina poate fi văzut în creștere nor alb de fum, ceea ce indică în primul rând faptul că motorul nu a câștigat încă temperatura optimă pentru munca lor. La doar câteva minute, și norul dispare. Pentru a explica acest fenomen poate fi o acumulare mare de vapori de apă formate aici prin condensare, diferența de temperatură. Se va aprecia că, prin ea însăși are o constantă de vapori de apă, se formează ca produs secundar în timpul arderii benzinei. Astfel, un nor de vapori de apă din țeava de eșapament la mai semnificativ mai scăzută temperatura mediului ambiant. În această condiție și performanța motorului se caracterizează prin volumul de nor decât este, cu atât mai bine motorul isi face treaba, mai mare și mai corect combustibil folosit. Cu toate acestea, nu toate la fel de simplu și de bun ca poate părea inițial. Faptul este că în timpul încălzirii și se execută într-o distanță scurtă, tot aburul nu este capabil să se evapore decât provoacă sedimentare condensului în eșapament, cu efecte nedorite ulterioare de coroziune. Pentru multe călătorii lungi sunt complet sigure.

Urmărind activitatea mașini, de exemplu, în curte, nu este mai puțin frecvente pentru a observa selectarea de fum alb-albastru din țeava de eșapament atunci când motorul este pornit. Culoarea albastră în primul rând sugerează că are loc arderea uleiului de motor, care se poate scurge în cilindru, din cauza uzurii sistemului pistonului. După operație nu continuă a uleiului de motor este ars, și se observă mai mult fum. Cel puțin, în această situație, aveți nevoie pentru a vizita un avertizor profesionist pentru recomandări suplimentare cu privire la întreținerea și funcționarea motorului.

În timpul funcționării vehiculului, atunci când motorul funcționează defectuos poate să apară fum gros alb, în ​​timp ce are în momentul motorului de warm-up, și după. maestru experta spun imediat că aceasta este o problemă serioasă, de regulă, nu sunt compatibile cu o operațiune suplimentară fără intervenția specialiștilor. Nu este mai puțin frecvente în cazul în care intensitatea fumului alb este atât de mare, încât cu greu se vedea mașina în spatele lui, care va irita, fără îndoială, și dizorientirovat alte automobiliștii. Motivul pentru aceasta este pătrunderea lichidului de răcire în camera de ardere. După antigel în principal compus din apă, iar la căldura de combustie este eliberată o cantitate mare de abur. Motorul constă dintr-o multitudine de diferite distanțiere, care sunt numite cutii de umplutură și cu motor atunci când sunt încălzite, se extinde din metal, respectiv, începe să treacă antigel. Aceasta este o indicație că sigiliul de ulei trebuie să fie înlocuit. Aceste glande sunt în capul cilindrilor motorului, acestea ar trebui să fie etanșe cameră și imposibilitatea de a obține în agentul de răcire. După aceste semne inițiale de o nevoie urgentă de a aborda într-un atelier de lucru pentru repararea motoarelor, a pus în pericol în caz contrar orice posibilitate de exploatare a acesteia în continuare. daune suficient de gravă poate fi apariția unor fisuri în chiulasă, care elimină astăzi sudură și măcinare.

La mașinile mai vechi de funcționare normală destul de comună a motorului este prezența Postojna volumul mediu de fum alb. Aceasta este o caracteristică de design a acestor motoare. În ei o supapă la o conexiune de vid pentru motor. Prin intermediul unui astfel de ulei de transmisie de supapă intră în motorul, și așa este arderea și formarea de fum. Nimic teribil aici, dar atunci când motorul poate deveni lumânări contaminate, însoțite de locul de muncă instabilă.

În cazul în care țeava de eșapament turnat fum negru gros, această caracteristică nu este funcționarea corectă a sistemelor de combustibil și de aprindere. Acest lucru are loc din cauza arderii incomplete. Ca o opțiune - supozitoarelor Bay care intră buteliile excesul de combustibil. Nu este o funcționare stabilă a pompei de combustibil și problemele sistemului de injecție sunt principalele probleme cu cauzele în motoarele cu injecție de combustibil. Astfel de efecte secundare este pierderea de consum de energie de mai mult combustibil, scânteie înfundate și viteza stabilă.

Atunci când există prezența unui fum alb și albastru permanent, atunci ar trebui să știți că acesta devine în uleiul de motor cilindri. Acesta poate fi de mai multe motive, unul dintre ele se potrivesc în vrac de uzura inelului de piston. În plus, veți observa cu acest consum crescut de ulei de motor. La funcționarea în continuare a vehiculelor sondelor bujii să fie turnat abundent ulei, care va duce, fără îndoială, la defectarea motorului. Este recomandabil să viziteze serviciul în timp util, cu echipamentul de diagnosticare adecvate pentru a aborda problemele identificate.