Drumul și elementele sale, carosabilul, linia de demarcație
1.2. Regulile următoarelor concepte de bază și termeni:
Road, tipuri, elemente, și zonele înconjurătoare
„The Road“ - a investit sau adaptată și utilizată pentru trafic înseamnă fâșie de pământ sau o structură de suprafață artificială. Drumul include una și mai multe părți carosabile și trasee de tramvai, trotuare, borduri și împărțindu-le cu benzi.
Pentru a transporta străzi drumuri, alei, linie, la sol, și calea de pădure sălbatică, precum și cele care pot fi folosite pentru a muta numai în timpul iernii (de exemplu, trecerea de gheață) .ca Scopul principal al drumului - pentru a oferi trafic și pietoni.
Drumurile din sat sunt, de obicei, compus din elemente prezentate în Fig. 1 și 2.
Fig. 1. Drumul spre sat
Fig. 2. Drumul spre sat
Fig. 3. Drumul din sat
Fig. 1-3 următoarele notații:
1 - carosabilă;
2 - benzi;
3 - împărțirea linie;
4 - pavaj;
5 - pe marginea drumului.
„Sidewalk“ - un element al drumului destinat pietonilor și adiacent carosabil sau este separat de gazon.
În afara localității mai des, în loc de trotuar reduce satisfăcut (fig. 3). Acestea sunt proiectate pentru pietoni. Biciclete, motorete, căruțe trase de cai (sania), călărie și ambalează animale permise de circulație pe margini, în cazul în care nu creează interferențe pentru pietoni. Mișcarea pe marginile altor vehicule este interzisă, cu excepția celor prevăzute în subsecțiuni. 9.9 și 12.1 din Regulamentul.
„Roadway“ - un element al drumului destinat vehiculelor de circulație fără urme (desemnate numeralul 1 în figura 1-3.).
Tramways nu se referă la pistă, așa cum sunt marginile sale (Fig. 4). Cu toate acestea, în unele cazuri, de călătorie de transport rutier pe tramvaiele care trec direcția situată la același nivel ca și carosabilul nu este o încălcare (alin. 8.5 și 9.6 din Regulamentul).
Fig. 4. Separarea drumului pe șosele
„Divider“ - element selectat drumurile constructive adiacente și care separă părți carosabile adaptate pentru deplasarea sau oprirea vehiculelor fără urme și pietoni.
Despartitor linie (fig. 2) este aproape întotdeauna ridicat deasupra carosabila și adesea mărginită de borduri. Destul de des plasate pe peluzele de separare de bandă și, uneori, liniile de tramvai.
linii de tramvai, situate pe banda de divizare, utilizate pentru circulația transportului rutier nu este permisă (vezi Fig. 5).
Fig. 5. șine de tramvai pe banda de divizare
Fig. 6 prezintă un fragment al șoselei de centură Moscova (Ring). În mijlocul drumului trece linia de divizare. În consecință, pe două căi, Ring Road.
Fig. 6. Moscova Ring Road (Ring)
În absența liniei de demarcație - pe un singur drum carosabila. ATENȚIE: Orice linii de marcaj marcate pe carosabil, nu se divid benzi. Fig. 7 în mijlocul drumului trece un solid dublu marcaj linie nu este linia de demarcație. Prin urmare, astfel încât doar o singură pistă. Cu toate acestea. în unele cazuri, linia de divizare pot fi aranjate cu ajutorul marcajului 1.2.1 linie, caz în care liniile sunt la o distanță suficientă unul față de celălalt.
Fig. 7. Două linii de marcare continuă - nu împartă drumul pe carosabil!
„Lane Traffic“ - oricare carosabilului fâșii longitudinale, desemnate sau nu desemnate marcaje și având o lățime suficientă pentru circulația mașinilor într-un rând.
La determinarea numărului de benzi în vedere că numărul lor este pe toată lățimea drumului (pe partea stângă a drumului sau trotuar trotuar sau spre umărul drept). Prin urmare, pe șoseaua de centură (Fig. 6) din zece benzi. Și pe drum, în Fig. 7 - patru. benzi de circulație destinate pentru circulația vehiculelor într-un rând (unul pentru celălalt). Motociclete poate muta o bandă în mai multe rânduri, deoarece lățimea lor nu este luată în considerare la determinarea numărului de benzi pe drum.
Dacă marcajul nu este vizibil sau lipsește și nici semne 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, numărul de benzi, în conformitate cu alin. 9.1 Dimensiunile în general determinate de vehicule pe lateral fantă sigure între ele . În acest caz, partea pe care doriți să traficul din sens opus este considerată jumătate a carosabilului spre stânga (fig. 8).
Fig. 8. Determinarea numărului de benzi
„Trecere de pietoni“ - secțiunea carosabila, următoarele semne 5.16.1, 5.16.2 și (sau) un marcaj 1.14.1-1.14.3 și dedicat pentru pietoni peste drum. În cazul în care nu există nici o lățime definită de marcaje crosswalk distanța dintre mărcile 5.16.1 și 5.16.2.
Fig. 9 prezintă trecerea de pietoni neregulată.
Fig. 9. Trecerea de pietoni nereglementat
Conceptul de „trecere de pietoni“ include tranziții reglabile, cu alte cuvinte, cele în care pietonii și a semafoarelor procedura de reglementare sau de control.
Luați în considerare conceptul de „Trek“ se referă numai la punctele de trecere a terenurilor, adică, cazuri în care locurile stabilite pietonii traversează carosabilul.
Cu toate acestea, cele mai sigure subterane și de suprafață tranzițiile, care sunt desemnate prin semne 5.17.1, 5.17.2 și 5.17.3, 5.17.4
În cazul în care există o linie de vedere subteran sau suprateran treceri de pietoni, pietoni traversează drumul permis doar pentru el.
„Autostrada“ - drumul marcat cu 5.1 (Figura 10).
Fig. 10. Autostrada
Autostrazi - drumuri de înaltă calitate, care pot asigura traficul la viteze mari. Acestea trebuie să fie de cel puțin două benzi într-o singură direcție, fluxurile contra sunt separate una de cealaltă printr-o intersecție de divizare de bandă cu alte drumuri ca intersecții funcționează la diferite niveluri (poduri, pasaje superioare, tuneluri și așa mai departe. D.). Nu este un accident pe semnul 5.1 „Autostrada“ arată drumul cu o bandă de separare și un pod peste ea. Conducătorii auto pot determina drumul aparținând autostrăzii numai prin prezența semnelor 5.1. Alte simptome enumerate mai sus nu permit șoferului să facă o concluzie că drumul pe care el plimbari, o autostradă. Ordinea de circulație pe drumurile stabilite în secțiunea 16 din Regulamentul.
„Drumul principal“ - semne rutiere etichetate 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 sau 5.1 în raport cu traversată (adiacent) (Figura 10, 11 ,.), sau drum cu o suprafață dură (asfalt și beton de ciment, materiale de piatră și altele asemenea) cu privire la drumul de pământ (fig. 12), sau există nici un fel în legătură cu ieșirea din zonele adiacente (fig. 18-20).
Fig. 11. Exemplele de realizare a denumirilor de drumuri principale
În cazul în care semnele menționate în definiția „drumul principal“, înainte de intersecția acolo, și să traverseze (rutier adiacent unul de altul) sunt pavate, acestea sunt considerate a fi echivalente. În acest caz, intersecția drumurilor murdărie și este considerat echivalent.
Prezența pe un drum secundar care nu este acoperită în mod direct, înainte de porțiunea de intersecție se potrivește cu drumul este egal în valoare să se intersecteze.
Acoperirea pe drumul secundar imediat înainte de intersecția împiedică murdăria de drum murdărie acasă, care îndeplinește o funcție de sortare mat (fig. 12).
Fig. 12. camion pe un drum secundar
„Zona înconjurătoare“ - o zonă în mod direct adiacent drumului și nu sunt credincioși prin vehicule rutiere (curti, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi și altele asemenea).
Intrarea în zonele adiacente nu sunt considerate intersecții. Prin urmare, în astfel de semne de circulație de locuri, cerințele pentru care se aplică la cea mai apropiată intersecție, acțiunile lor nu sunt oprite.