Fly ca o pasăre
Una dintre cele mai impresionante întruchiparea acelui vis, desigur, este „Flyboard Air“ - aparat de zbor, creat de inventatorul francez Franky Zapata.
„Flyboard Air“ plutește în aer din cauza celor patru motoare cu reacție, fiecare dintre ele are o capacitate de 250 de cai putere. Furnizare de combustibil (în acest caz - cherosen) stocate într-un rezervor, care este fixat pe pilot curele din spate. Hoverboard controlată prin utilizarea telecomenzii atașată la un braț al pilotului, precum și utilizarea platformelor de picioare de înclinare. Păstrați sistemul în echilibru ajută sistemul automat de mai multe giroscoape, alimentat de baterii interne. Atașat la platforma de jos patru bare, ceea ce face de aterizare pe o suprafață dură, și un top montat pantofii ei confortabil în care pilotul impinge picioarele.
O opțiune mai practică este reprezentat de compania americană „Aerofex Corp“ - conceptul hoverbayka, motocicleta aer. În centrul mașinii „Aero-X“ tunel două ventilator, care creează lift. Potrivit dezvoltatorilor, modele comerciale în managementul nu va fi dificil sau motocicleta ATV. Hoverbayk proiectat pentru a acoperi una sau două persoane pe o suprafață de teren relativ netedă la o viteză de 72 km pe oră și la o altitudine de 3,7 m. Hoverbayk „Aero-X“ este capabil să transporte până la 140 kg și a alerga timp de o oră și cincisprezece minute pentru a finaliza rezervor de benzină. Stabilitatea zborului său este prevăzut un giroscop suficient de puternic, o varietate de senzori și computerul citește senzorii și efectuarea corecției de zbor.
Creat și avioane în apropiere de tipul obișnuit. Compania „e-Volo“, a anunțat recent începerea „o nouă eră a mobilității urbane“ - autoritatea de reglementare din Germania a emis un permis pentru zborurile cu echipaj uman la multicopter „Volocopter VC200“, creată de specialiștii acestei companii.
"Volocopter" - este un echipaj de clasa electric elicopter multicopter ultra-light. Pentru a controla „Volocopter“, spre deosebire de elicoptere convenționale nu necesită dispozitive mecanice, cum ar fi o placă oscilantă, rotor reglabile coadă elice cu pas și cârmei. Șuruburile sunt fixate la axele motorului. Schimbarea înălțimii mișcării filtrului, rotația și orizontală este asigurată în mod exclusiv prin reducerea sau creșterea de rotații ale motorului. Șuruburile sunt distanțate suficient de mult pentru a reduce interacțiunea lor dăunătoare, ceea ce exclude, de asemenea, posibilitatea unei suprapuneri. Deoarece viteza de rotație la capetele lamelor cu șurub, este prevăzut un zgomot mic în comparație cu elicopterele schemei convenționale. Multicopter are de asemenea o mică vibrație în comparație cu elicoptere convenționale.
Dimensiuni „Volocopter VC200“ - înălțimea de 2,20 m, un diametru al cadrului cu motoare 9,80 m greutate de 450 kg. Dispozitivul este capabil să se deplaseze cu o viteză maximă de 100 km / h ridicându-se la o înălțime de 2 km, durata de zbor de aproximativ 1 oră.
De la a fi într-o persoană în cabina de pilotaj în timpul zborului nu au nevoie de nici o acțiune sau cunoștințe. Sistemul UAV autonomă va efectua o decolare independentă după selectarea și confirmarea traseului este identificată a apărut în calea de obstacole și să dea echipa lor încercuite, și apoi oferă o aterizare moale, la un anumit punct.
Una dintre caracteristicile proiectului este o lipsă totală de mecanizare a aripii. Controlul aeronavei se efectuează datorită centrului de compensare de masă, dar, spre deosebire de planorul în cazul în care pilotul poate fi deplasat sub planul aripii, în aripa de aeronave Iva Rossi fixat rigid la partea din spate, iar pilotul controlează zborul, doar prin mutarea mâini, picioare și cap. Astfel suficientă manevrabilitate pentru a efectua manevre forme de complexitate diferite.
Pe aripile lor Iv Rossi a făcut multe zboruri, inclusiv a zburat peste Canalul Mânecii, care zboară deasupra Marelui Canion, precum și asupra Alpilor elvețieni într-un sistem cu doi luptători Swiss Air Force.