Pot opri motorul imediat cum se face corect

Să începem cu faptul că brusc motorul cald oprit după conducere activ la viteze mari sau care funcționează motorul în conformitate cu sarcini grele poate provoca daune grave ale unității de putere. Opriți motorul o dată într-o situație similară nu este recomandată în cazul DIC atmosferice și, dacă este necesar, o oprire rapidă a motorului pe benzină sau motorină, cu un turbocompresor.

Faptul este că, dacă tăcerea bruscă motorul este fierbinte, crește semnificativ riscul de supraîncălzire locală a centralei electrice. Să ne uităm la modul de a opri motorul cu turbo și versiunea cu aspirație naturală, precum și să răspundă la întrebarea dacă puteți opri motorul atunci când ventilatorul este pornit.

De ce nu se poate dezactiva imediat motorul

Să ne imaginăm o situație tipică în cazul în care călătoria sa încheiat, iar șoferul a decis să se înece din motorul masinii. Algoritmul general de acțiune este simplă și directă: după reducerea vitezei pentru a trage transmisia manuală ambreiaj, se transferă maneta de selectare viteză la punctul mort, apăsați pedala de frână, trageți „ciocan“. Totul este posibil acum pentru a opri motorul. În cazul în care caseta „automat“, suficient pentru a apăsa asupra frânelor și a opri mașina, și apoi să traducă pârghia punct de control în poziția «P» și a pus masina pe frâna de parcare. Motorul poate fi oprit acum. Aceste acțiuni sunt mulți conducători auto au adus la automatism, executarea lor necesită doar câteva secunde.

Dacă luăm în considerare faptul că motorul experimentat înainte de sarcină serioasă și maximizând încălzit până la temperatura de funcționare, atunci este evident că o pereche de secunde de lucru pentru „inactiv“ nu este de ajuns. Cu alte cuvinte, sistemul de răcire nu are timp să ia în mod eficient excesul de căldură de la motor.

Este suficient să amintim principiul de funcționare a sistemului de răcire. Agentul de răcire circulă în canalele atunci când motorul este pornit. Lichidul de răcire circulă prin canalele de mantaua de răcire prin pompa de apă (pompa) care, la rândul ei, este acționată de un motor. Din acest motiv, este necesar de a suprima motorului aspirat este nu mai devreme decât după 10-30 de secunde de funcționare la mers în gol.

Cum de a opri motorul diesel cu turbocompresor și turbo pe benzină

Dacă unitatea de alimentare este echipat cu un sistem turbo. apoi opriți motorul odată ce acest lucru este extrem de nedorit. Această cerință este valabilă pentru ambele diesel și mașini pe benzină. Mai mult decât atât, modul de încărcare a motorului cu ardere internă nu contează cu adevărat.

Ignorarea acestei reguli duce nu numai la supraîncălzirea locală a motorului, dar, de asemenea, adaugă capacitatea de a deteriora un turbocompresor, o reducere semnificativă a resurselor sale, etc. Problema este că turbina este acționată de fluxul de gaze de evacuare și este puternic încălzit la contactul cu acestea. Dacă opriți brusc motorul se va opri de supraalimentare. Ca urmare, furnizarea de ulei de motor, care lubrifiază și răcește lagărele turbinei, complet oprit. rotirea inerțială a turbocompresorului după oprirea motorului suficient pentru a lucra practic "Dry". Deci, temperatura turbinei este mult crescută, ungerea lagărelor turbinelor cu apare numai în detrimentul uleiului rezidual din turbina de supraalimentare. Atunci când sunt expuse la temperaturi ridicate și încarcă cocsul de petrol reziduale, suferă de uzură, elementele mecanice ale turbocompresorului.

Având în vedere cele de mai sus turbo fiind necesară numai oprit după motorul la ralanti de la 60 de secunde la 2-3 minute. In acest timp temperatura turbinei este redusă intensitatea și temperatura debitului gazelor de evacuare la ralanti minim. Orice masina este recomandat pentru a opri nu mai devreme de zece secunde după oprirea vehiculului, se referă la toate tipurile de motoare și vehicule.

Protecția motorului și o turbină de la supraîncălzire, după oprirea

mulți sunt interesați de AUTOFORUM profil de ce ventilatorul pentru a opri motorul. De asemenea, noul motor minted proprietarii turbo ridica de multe ori tema: „Nu pot opri cheia motorului.“ Pentru a fi clar, cele mai multe mașini moderne au o protecție full-time. De exemplu, dacă opriți motorul este fierbinte chiar atunci:

• după oprirea motorului cu ardere internă crește riscul CPG supraîncălzire locală și a altor elemente ale motorului;
• dacă temperatura aerului exterior este negativ, în motorul fierbinte va afecta scăderea temperaturii ascuțite;

Ca supraîncălzire și răcire rapidă este neuniformă poate provoca deteriorarea diferitelor părți ale aparatului (de pistoane. Cap Ring. Cilindru etc.). Din acest motiv, ventilatorul de răcire a motorului poate rula pentru un timp după oprirea motorului, alimentarea de la baterie. Această soluție permite să se răcească motorul, minimizând potențialele consecințe.

În ceea ce privește unitățile turbo, pe mai multe mașini este așa-numitul temporizator turbo. În cuvinte simple, dispozitivul poate opri automat motorul cu turbină la un anumit interval.

În cazul în care în caz contrar, motorul va fi oprit la o dată după ce cheia a fost scoasă din contact. O astfel de decizie este „asigurare“, în cazul în cazul în care conducătorul auto a uitat să dea după conducere pentru a lucra cu motor diesel sau pe benzină motorul la ralanti. instalare temporizator Turbo, de asemenea, permite șoferului pentru a obține imediat din mașină și se pune într-un mod de protecție, fără a fi nevoie să aștepte o anumită perioadă de timp să se răcească turbina. Principalul dezavantaj este necesitatea de a pune masina pe „ciocan“ la mașinile cu transmisie manuală, ceea ce poate duce la înghețarea plăcuțelor de frână spate în timpul iernii, după o lungă ședere.

Sfaturi utile și trucuri

Trebuie remarcat faptul că diferiți producători pot complica sistemul de protecție descris mai sus, prin combinarea unuia sau un alt mod de a modifica răcirea turbinei de alimentare și a motorului. Ar trebui să fie întotdeauna amintit că riscul unei opriri bruște după ce motorul este întotdeauna prezent. Din acest motiv, este recomandabil să nu opriți mașina imediat după oprirea la o astfel de posibilitate. Acest lucru este valabil mai ales pentru toate motoarele cu ardere internă în raport cu perioada de iarnă de funcționare, precum și agregate cu o turbină fără un cronometru turbo. De asemenea, sfătuiți să nu transforme motorul atunci când ventilatorul este pornit, deoarece acesta indică un sistem de încălzire și răcire considerabilă pentru a reduce tendința de temperaturu.Esche o nuanță ar fi o oprire de urgență în caz de supraîncălzire a motorului. Este imposibil de a suprima astfel de unități, deoarece acest lucru poate duce la bruierea, deformațiile chiulasă etc.

Dacă observați în mișcare că motorul este fierbinte (temperatura peste normal, dar nu la punctul critic), atunci vehiculul trebuie oprit prin intermediul sistemului de frânare (foarte de dorit pentru a evita frânarea motorului în cazul în care permite situația de trafic) și pentru a permite centralei să lucreze mai mult aproximativ 30 de secunde. mers în gol. De data aceasta va fi suficient pentru a reduce riscul de încălzire a motorului CPG înainte de oprire completă.

Dacă acest lucru nu se face, atunci consecințele potențiale poate fi situația atunci când șoferul a oprit mașina, am oprit motorul, iar motorul de lichidare blocată. O altă variantă de realizare este de așa natură încât, după supraîncălzit oprire imediată a motorului de pornire a motorului nu mai este rotit.