Reverse beneficiile de mișcare și modalitățile de organizare

blocaje de trafic constant - o problemă contemporană foarte gravă. Megacities secolului XXI doar sufocare pe blocajele în trafic. Motivele pentru care acest fenomen se află în creșterea semnificativă a numărului de vehicule în populație. Astfel, părți carosabile a drumurilor din centrele istorice ale orașelor moderne extinde fizic imposibil.

Lățimea carosabilului și numărul de dungi pe ea nu este pur și simplu suficient pentru funcționarea normală a sectorului de transport urban. Rezultatul - congestie și blocajele de trafic, a pierdut timpul și a stricat starea de spirit, depresie si pierderea de productivitate. Și aceasta este o problemă națională!

De altfel, acest ultraj - acest fenomen nu este numai limba română. Prin urmare, „Cautatorii de adevar“ - opoziția nu se poate vorbi cu entuziasm despre o dată criticat realitatea românească. Există un nivel global „plută“ colaps. Nu numai „capitala de nord“ și București, dar, de asemenea, Tokyo și Roma, New York și Londra, Madrid și Beijing nu a putut evita o soartă similară. Blocaje și congestia - tipărirea epocii moderne!

Ce să fac, sau ce este „mișcarea inversă“?

Nu dispera: În cazul în care este imposibil să se extindă carosabilul fizic (prin creșterea numărului de benzi), atunci putem face acest lucru în mod logic și logistic. Sensul unei astfel de organizații este următoarea: una sau mai multe benzi alocate carosabila, care primesc un statut special.

Pentru astfel de benzi alocate în primul rând în mijlocul carosabilului, poate fi alternativ deplasa în ambele direcții - atât în ​​„sens opus“. cum pe „o plimbare“. Doar la momentul potrivit benzilor într-o singură direcție trebuie să fie „nu mai este nevoie de“ transfer temporar traficului în direcția opusă (și invers). Și tu poți face și destul de radical: pentru a aloca lățime de bandă fixă ​​numai pentru acea operațiune.

În aceste condiții, chiar și tendința de „mash“ devine oportunități suplimentare pentru mișcare, ceea ce va duce în mod necesar la eliminarea blocajelor de trafic urau. Această organizație se numește Gospodăriei Drumurilor și mișcarea inversă (de la invers - invers).

În mișcarea inversă urbană a reprezentat o modalitate reală de a face cu dimineața și seara congestie ( „oră de vârf“), deoarece acestea sunt supuse principiilor așa-numitei „migrația circulară“. După ce toată lumea de dimineață merge în „City“ (sau „oraș în jos“) - centre de un birou zona de locație, industrie, precum și diverse organizații și instituții ( „locul de muncă“), iar seara - în zonele de dormit ale orașului ( „acasă“). Acest lucru se repetă în fiecare mișcare zi poate fi prezis în timp pentru a „da“ de mult nevoie de lățime de bandă suplimentară este acum direcția cea mai de actualitate. Și decongestionarea astfel pe străzile din blocajele în trafic.

Modalități de a organiza mișcare inversă

mișcarea inversă poate fi organizată în două moduri de bază:

1) folosind un special - lumini pentru mersul înapoi. semn rutier 5.8 cu același nume „mișcare inversă“, colegul său - placa despărțitoare 5.9 „End mișcare inversă“ și marcaje rutiere speciale 1.9 ( „spart dublă“);

Indicatoarele rutiere 5.8 și 5.9

2) prin intermediul unor diferite variante ale unui semn rutier 5.15.7 „Direcția de mișcare a benzilor“ și tabletele familiale 8.5.1-8.5.7 care indică perioada de valabilitate a semnului în sine.

Luați în considerare două metode mai în detaliu.

Inversa mișcarea, a organizat cu ajutorul unor lumini speciale de trafic

Acest mod de organizare a mișcării inverse este cel mai eficient și, prin urmare - cele mai populare și preferate. Este foarte des utilizat în ciclul urban. Și toate pentru că modul de mișcare pe care se poate schimba în funcție de situație și imediat (prin comutarea luminilor de trafic). Această organizație a traficului ar trebui să includă trei elemente (cel puțin!): Semafoare reversibile, indicatoarele rutiere și marcaje orizontale.

La începutul și la sfârșitul unei astfel de drum va indica:

• În primul rând, drumul menționat deja semne 5.8 și 5.9, informează șoferul de la intrarea în drum cu benzi de mișcare inversă sau lăsați-l (respectiv);

• în al doilea rând, 1.9 marcaj rutier care se aplică fie pe ambele părți prin inversarea benzii

Marcajul 1.9 pe ambele părți ale benzii de revers Road

sau numai pe partea stângă a acestuia.

marcajele rutiere 1.9 din partea stângă a benzii de mers înapoi

Confuz cu privire la posibilitatea unei benzi inverse, nu va funcționa, din cauza fiecare astfel de bandă este plasat în mod necesar semafoarele reversibile, care va reglementa circulația acestuia. Lumini pentru mersul înapoi prin o anumită distanță sunt repetate, care vă permite să creați dinamic schimbare semnalele sale și, prin urmare, pentru a schimba modul de mișcare cât mai repede posibil pe astfel de benzi în funcție de necesități.

Cel mai important rol în acest mod va aparține exact semafoare, semnale care indică conducătorului auto pe cele 4 scenarii principale. Analizeaza esența lor.

Scenariul №1: «săgeată verde“

Inclus semnal de trafic invers sub formă de o săgeată verde, situat pe o bandă specifică, indicând șoferului că el este permis să ocupe această bandă pentru circulație în continuare.

În consecință, șoferul poate adapta banda inversă și, astfel, trebuie să își continue drumul de-a lungul ei. Și poate și să se abțină de la lăsându-l. Este - este driver-ul!

Scenariul №2: «Crucea Roșie»

Acest semnal este de trafic invers este interzicerea. Și aceasta necesită în mod clar conducătorului auto să se abțină de la reconstruirea în banda inversă. Sau, lăsați-l imediat și se reajustează la dreapta (în cazul în care a trecut peste el anterior).

deplasarea în continuare a benzii inversă este posibilă, deoarece va fi acum folosit pentru a inversa - mișcarea în direcția opusă.

Scenariul №3: «săgeata galbenă“ (în cazul în care este disponibil în domeniul semafoare)

Un astfel de semnal de trafic invers informează șoferul că este recomandat să se pregătească pentru reconstruirea pe banda din dreapta (Ireversibil), și de preferință, începe deja o reconstruiască.

Doar urmați luminile de trafic instalate pe aceeași bandă, după o anumită distanță, va avea „cruce roșie“ și, prin urmare, să se interzică deplasarea în continuare a benzii. Prin urmare, ceva de conducător auto și oferă au început deja să se pregătească pentru o astfel de perspectivă de dezvoltare.

№4 scenariu: Toate luminile de trafic sunt dezactivate

În ciuda lipsei de acțiune lumina aparent de trafic invers, acest mod solicită conducătorului auto grija maximă și prudență. Este important să ne amintim lucrul cel mai important: dacă luminile brusc deconectat sau nu funcționează inițial, șoferul trebuie să renunțe la a părăsi benzile în care markup 1.9 ( „dublu rupt“), situat la dreapta (acest lucru este așa-numita „banda complet reversibil“)

sau să părăsească imediat astfel de benzi.

Band, de asemenea, care „dublu rupt“ este situat în partea stângă, este permis să dețină să se deplaseze în aceeași direcție.

În acest scenariu, banda nu este „complet reversibilă“, ca și în cazul în care „return“ drivere pentru organizarea clasic - „non-revers“ mișcare.

Astfel, mișcarea inversă a organizat folosind semnale speciale de trafic, este supus semnalelor de trafic. Astfel, semnează 5.8 și 5.9 și 1.9 indică marcarea limita tronsonului rutier.

mișcarea inversă organizată de semne rutiere

Această mișcare inversă este o „cu două tăișuri“ în natură. De la bun început - în formarea drumului - a fost implementat dorogoustroiteley ideea că există o bandă centrală va fi „țara nimănui.“

Cu toate acestea, pentru organizarea mai precisă și sigură a unei varietăți de variante de semn „Direcția de mișcare a benzilor“ (5.15.7) Mișcarea în domeniul transporturilor utilizate. Acestea sunt combinate cu o familie mare de tablete 8.5.1-8.5.7, care identifică semnele timpului. Și foarte adesea această metodă de reglementare a traficului este aplicată în afara localităților - în vechea „trehpoloskah“ sovietic, unde densitatea traficului este mare.

Ce situația de trafic se arată în figură? În funcție de ora din zi, mișcarea de-a doua bandă se efectuează în direcțiile „dreapta“. Punct de vedere istoric, că, de exemplu, trecând pe direcția drum foarte popular, cu 12 la 24 de ore, și un contor - de la 0 la 12 ore. Stabilirea unui astfel de regim cu ajutorul semnelor rutiere au un impact pozitiv asupra capacității acestei secțiuni.

Apropo, acționează într-un astfel de mod de trafic de organizare va fi de până la cea mai apropiată intersecție. Și, combinații, dacă este necesar, reînnoirea acestuia stabilite anterior de caractere va trebui să duplicat.

avantaje reale de circulație inversă

Pentru a rezuma total.

mișcarea inversă - aceasta este un mod special de reglementare pe tronsoanele de drum cu un număr insuficient de benzi pentru organizarea traficului normal. Sensul său constă în folosirea alternativă a mai multor benzi de circulație, cum ar fi în contra, și în aceeași direcție.

Modul inversă poate fi organizată și în mod dinamic (prin semafoare, indicatoare și marcaje orizontale), și static (prin numai caractere).

mișcare inversă permite un mod destul de civilizat să scape de impactul negativ al migrației circulare și pentru a asigura funcționarea normală a sectorului de transport rutier în ceea ce privește urbanizare.

Nu a fost evaluat de sarcină.