Semne sacrificate catalizator, efecte video

Sistemul catalitic este utilizat pentru a reduce cantitatea de poluanți emiși în atmosferă de vehicul. Dar totul este bun numai până în momentul în care elementul catalitic este în stare de funcționare. Astăzi avem în vedere semnele de catalizator înfundate, consecințele ignorării acestei probleme. Vom arăta ce să facă pentru a corecta diagnostic.

Esența spargerii

Catalizatorul arată ca o secțiune a unei ingrosare a sistemului de evacuare. În interiorul carcasei este montat elementul catalitic acoperit cu un strat special de metale din grupa platinei. Elementul este în formă de cilindru și are o structură de tip fagure. Un mare număr de celule pentru a maximiza zona de contact a gazelor de evacuare cu un strat special, crește astfel gradul de oxidare al gazelor de evacuare.

Ca celulele de diametru mic conduce la faptul că acestea sunt depozite forjata de benzină de calitate slabă, ulei, reducând secțiunea de curgere pentru gazele de eșapament. De aceea, mașina devine mai dificil de a „respira“, deoarece cursa de evacuare are loc de evacuare gârlă. Aceasta, la rândul său, duce la camera de spălare slabă și arderea incompletă a combustibililor, urmată de o porțiune care are un impact negativ asupra consumului. În unele cazuri, este posibil să se topească celulelor, ceea ce duce la aceleași consecințe.

Am aflat că există doar două opțiuni defalcare catalizator:

• marcat catalizator când infundate celular;
• uzura strat special, să reacționeze cu gazele de eșapament.

Catalizatorul este capabil să servească cu fidelitate 150-200000. Km. Dar, în practică, se întâmplă ca un eșec pentru a afla mai multe despre acest sistem, mulți șoferi au mult mai devreme. Pentru a accelera eșecul plumb următoarele motive:

• calitate slabă a combustibilului;
• ulei zhor ale cărui produse de ardere sunt depozitate în interiorul celulelor. Debitul uleiului crescută poate apărea datorită unei turbine defectuoase;
• funcționarea incorectă a motorului asociat cu reglarea sistemului de aprindere și temporizarea supapei de putere;
• deteriorarea mecanică a elementului, fie schimbări bruște de temperatură. De exemplu, introducerea unei valuri de apă cu gheață sub mașină atunci când catalizatorul este încălzit de gazele de eșapament semnificativ.

Un singur caz de utilizare a combustibililor săraci, cum crește și dramatic consumul de petrol nu poate fi cauza defectării convertorului catalitic. Numai o durată lungă de viață poate duce la ruperea și apariția unei erori de pe panoul de bord în cazul în care condițiile de catalizator rău intenționate.

efecte

Mulți șoferi ignora semnele de catalizator înfundat, având în vedere acest element numai „luptători“ pentru conservarea mediului ecologic. Faceți același lucru, în orice caz, nu este necesar. La urma urmei, convertorul catalitic este un personal de funcționare cu motor „diagnostician“. Prin urmare, erorile de pop-up de pe catalizator, poate semnala nu numai la defectarea elementului în sine, ci și despre eșecul sistemului de aprindere.

Luați în considerare principalele consecințe:

• a crescut consumul de combustibil. Deoarece creșterea rezistenței de evacuare pentru a depăși această forțează șoferul să apese tare pe pedala de accelerație, creșterea ofertei de combustibil;
• creșterea temperaturii sistemului de evacuare. Gazele sunt excitate stau mai mult în zona anterioară a catalizatorului. Mai ales acest efect asupra motoarelor turbo, în cazul în care crește în mod semnificativ diferența de temperatură dintre „rece“ și părțile „fierbinți“.

semne indirecte

De multe ori determina vina sistemului de purificare a gazelor de eșapament poate fi modul în care mașina se comportă. Deteriorarea provoca următoarele simptome:

• Dinamica deteriorată a accelerației, răspunsul accelerației. catalizator Marcat va duce la o scădere a puterii; Motoarele, uneori, nici măcar nu se poate roti până la viteză mare. În apăsarea bruscă gazul va fi nici o reacție imediată;
• creșterea consumului de combustibil;
• Se pare înțepătoare miros de gaze de eșapament la frig.

Porniți mașina va fi atunci fara probleme.

Vă puteți aștepta accelerat convertor de uzură, în cazul în care o lungă perioadă de timp nu elimina consumul crescut de orice ulei zhor sincer, ignora problema a sistemului de alimentare cu energie și de aprindere, nu acorde atenție la alegerea stațiilor de alimentare și de calitate a combustibilului.

Verificarea motorului

Acesta este un dispozitiv de semnalizare defecțiune universală a motorului. Prin urmare, cu siguranță trebuie să știți codul de eroare. Codurile Decriptarea pot fi găsite în instrucțiunile de reparare și de funcționare.

Rețineți că verificarea motor se aprinde numai pe acele mașini, în sistemul de evacuare din care există două sonde lambda. Primul set la un catalizator și utilizat pentru a regla alimentarea cu combustibil și timpul de aprindere (afectează debit).

Al doilea senzor este destinat să controleze catalizatorul adecvat. El este cel care vă va da o eroare. Cauza un panou pictogramă poate fi ruperea trivială a unuia dintre firele, distrugerea elementului de încălzire.

metode de diagnosticare

Să ne întoarcem la metode specifice, care vor ajuta la determinarea problemei. Cel mai simplu mod de a învăța despre celulele obiective:

• necesare pentru a porni și relaxați-vă motorul până la viteza maximă; în modurile de mare viteză mică, medie și împingeți dramatic pedala de accelerație la podea. Motorul nu trebuie să „cadă“, și suficient de puternic pentru a răspunde la comenzile șoferului. În cazul în care există un răspuns slab, tardiva sau total al motorului nu se rotește durerea 4-5000. Rev / min. atunci putem spune despre nevoia de reparații;
• a pus mâna pe țeava de eșapament. Mișcarea a gazului de eșapament are o natură în impulsuri. Puteți simți modul în care fiecare cilindru, pentru ca rândul lor împinge gazele de eșapament. Dacă vă simțiți un flux de evacuare lin mers în gol constantă - acesta este un semn direct al convertorului catalitic înfundat. Puteți cere, de asemenea, asistentul să apese pe gaz, învolburat motor cu combustie internă și apoi se opri imediat motorul (aveți nevoie să rapid). După oprirea motorului poate fi încetinit gazele de ieșire care se acumulează datorită depozitelor în celule. Puteți să-l aducă la țeava de eșapament a sursei de foc (chibrit, brichetă);
• Metoda de inspecție vizuală. Pentru a face acest lucru, elimina o parte din gazele de evacuare din elementul catalitic. Luminează lanterna pentru a determina scorul celulei. Vă rugăm să rețineți că, dacă verificați catalizatorul a cauzat nici un consum de combustibil sau pierdere de putere, iar verificarea motorului, o astfel de metodă de testare nu este prea bun. Elementul vizual poate arata curat, dar un strat special nu ar mai îndeplini funcția. Prin urmare, pe panoul se aprinde indicatorul corespunzător.

contrapresiune

Verificați sistemul cu ajutorul unui manometru. Metoda pentru șurub într-un ecartament de aer convențional în locul sondei lambda (înainte de catalizator). Acest lucru ar trebui să fie făcut cu ajutorul unui adaptor special. Veți avea nevoie, de asemenea, un furtun de conectare manometrul și adaptorul.

Pentru a verifica convertorul catalitic, porniți motorul. In oricare dintre modurile de funcționare a indicatorilor de presiune nu trebuie să depășească în mod semnificativ intervalul 2-3 psi (0,2-0,3 atm.). Dacă nu doriți să faceți diagnosticul cu propriile lor mâini, se referă la centrul de diagnosticare. Experții înșurubate în loc de lumânări un senzor care măsoară presiunea contra. informații de încredere este obținută prin analiza formei de undă a motorului. Verificați eficiența sistemului de evacuare astfel încât la domiciliu - o sarcină imposibilă. Aparatul în sine, și software-ul de diagnosticare costa o gramada de bani.

Acum, că știi cum să verifice în mod independent, filtrul de catalizator sau de particule diesel, dacă ne referim la o masina diesel.