Sonda Lambda, ce este, ceea ce este și cum să verifice materialele comune - Club primera

Sonda Lambda. Agent de Informații de mediu


La numirea unei sonde lambda sau un senzor de oxigen, chiar și astăzi știe despre majoritatea proprietarilor de automobile. Se umple bagajele de cunoștințe va permite informațiile furnizate de reprezentantul român al Grupului Bosch.







Principiul de funcționare al sondei lambda

La ardere într-un motor pe benzină are loc proces fizico-chimic, în care moleculele de hidrocarburi de combustibil reacționează cu oxigenul din aerul de intrare. Ieșind cu substanțe chimice inofensive la 99% (azot, dioxid de carbon, vapori de apă), dar procentajul rămas conține componente nocive, cum ar fi CO monoxidul de carbon, hidrocarburile HC și ignifugă oxid de azot NOx. Un obiectiv de dezvoltare a tehnologiei de automobile este de a elimina emisia acestor componente în măsura în care este posibil. Factorul cheie este optimizarea procesului de ardere în motor și un sistem de purificare de evacuare.

Cu trei căi convertor catalitic rămâne cel mai eficient mijloc de conversie HC și CO în apă inofensivi și dioxid de carbon (oxidare) și NOx în azot (recuperare) în motoarele cu benzină. În același timp, catalizatorul este doar o gamă îngustă de proporții de amestec aer-combustibil aproape de 14,7: 1 (# 955; = 1). Dacă amestecul de combustibil este suprasaturată (# 955; „1), rata de conversie a NOx rămâne ridicată, dar de CO și HC sunt oxidate insuficiente. Dacă amestecul este prea slab (# 955;> 1), situația este inversată.

semnal sondă în bandă largă de ieșire este proporțională cu conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament. Sunt necesare astfel de senzori, în special la motoarele pe benzină cu injecție directă macră arde, și, de asemenea, la motoarele diesel și gaz către unitatea de comandă a motorului poate obține date exacte cu privire la compoziția amestecului chiar și la # 955;> 1. Ultimele sonde de generație în bandă largă Bosch, LSU4.9, sprijină măsurătorile gamă de valori de la 0,7 la infinit, precum și un nivel ridicat de precizie a semnalului și un timp de răspuns mai mic de 30 ms. Datorită acestui control individual este posibil a amestecului pentru fiecare cilindru și, în consecință, operarea mai economică și ecologică a motorului. pregătire completă pentru funcționarea senzorului este atins în mai puțin de 10 secunde după pornirea motorului, ceea ce reduce și mai mult emisiile în timpul fazei cald.







În România, unul dintre primul birou reprezentativ străin a fost deschis în 1904. Bosch este în prezent reprezentată de cinci societăți și ramuri de producție în 14 orașe din România, cu un personal total de 1720 de persoane. Bosch este în România o gamă largă de produse de înaltă calitate: de la Automotive Aftermarket și Scule electrice pentru electrocasnice, sisteme de securitate si echipamente industriale.

Atacurile pot verifica sonda lambda cu un osciloscop.

---------- Mesaj adaugat la 10:45 ---------- Previous Post adăugat la 10:32 ----------

Astfel reglementat amestec combustibil de calitate în instalații cu HBO.

Informații tehnice. Metoda generală de verificare a senzorului de oxigen.

un cuplu de proceduri rapide și accesibile listate aici care vă pot ajuta să verificați cele mai multe dintre senzorii de oxigen de diferite tipuri. Cel mai bun timp pentru aceasta - urmatoarea MOT.

Următoarele simptome indică eșecul senzorului de oxigen:
Labagii, spasme și (sau) funcționarea neuniformă a motorului.
Deteriorarea eficienței consumului de combustibil.
reglementărilor privind emisiile Inconsistenta
defectarea prematură a catalizatorului.


Veți avea nevoie de următoarele echipamente:
voltmetru digital.
«Un dispozitiv de îmbogățire propan» - ceva ce tip de dispozitiv de îmbogățire a unui amestec combustibil. (- acest PROPAN de gaz balonchik banală, care se execută în galeria de admisie pentru îmbogățirea Nota bun (e).).
Adaptor jack pentru conectarea senzorului de oxigen.
instruire specială a producătorului auto.


Pentru majoritatea diagnosticarea motorului durează mai puțin de 10 minute de timp.

3. Se efectuează un test pe macră. Pentru a face acest lucru:
Simula scurgeri de aer prin intermediul, de exemplu, un tub cu vid.
Dacă voltmetrul citește rapid (în mai puțin de 1 sec.) Pentru a scădea sub 0,2 V, senzorul de oxigen raspunde corect slaba. În cazul în care rata de schimbare a nivelului semnalului este mai mic sau mai mare de 0,2 V, senzorul trebuie înlocuit.

4. Testați modurile dinamice. Pentru a face acest lucru:
Reconectați senzor de oxigen sistem de injecție conector.
Conectați un voltmetru în conector paralel.
Restaurați sistemul de injecție a combustibilului de funcționare normală
Setați turația motorului în intervalul 1500.
Voltmetrul trebuie să înoate în jurul valorii de 0,5 V. În cazul în care nu este - senzorul de oxigen trebuie să fie înlocuit.


Ce trebuie făcut:
În cazul în cazuri de problemele de senzori de oxigen au fost identificate în procesul de diagnosticare, sau la oricare dintre testele indică funcționarea sa incorectă, nu întârzie o soluție la această problemă pe arzător spate. Acest lucru ar putea deteriora catalizatorul.

Amintiți-vă, de asemenea, că funcționarea corectă a senzorului de oxigen este posibilă numai atunci când atinge temperatura de funcționare la 350oC. Acest lucru ar trebui să fie luate în considerare în timpul testării. Astfel, sistemele de feedback injecția începe să nu mai devreme după 2,5 minute după pornirea motorului la rece (poate fi redus pentru anumite tipuri de senzori cu încălzire puternică).