Sonda Lambda - Simptome și verificare

Sistemul de injecție de putere a vehiculului este mai economic și mai eficiente decât carburatorul. Acest lucru se realizează datorită controlului complet al furnizării de combustibil și de aer, care se realizează un număr de senzori. Ei efectua o verificare a parametrilor de funcționare, a le transfera la o unitate electronică, care analizează și le ajustează în funcție de întregul sistem.

Mai mult decât atât, senzori pentru furnizarea de informații privind sistemul este instalat, nu numai la intrarea (cantitatea de combustibil, aer), dar, de asemenea, în sistemul de evacuare. Acesta utilizează un singur senzor, dar funcționarea sa depinde de cât de mult aerul este furnizat la cilindrii. Este numit - senzorul de oxigen, de asemenea, cunoscut sub numele - sonda lambda.

Ce este un senzor lambda în mașină?

1) carcasă metalică cu filet și hexagon „la cheie“;
2) inelul de etanșare;
3) colectorul de curent al semnalului electric;
4) izolatorul ceramic;
5) sârmă;
6) manșetă de etanșare sârmă;
7) curent de alimentare cu contactul de plumb puterii încălzitorului;
8) scutul protector exterior, cu o deschidere pentru aerul atmosferic;
9) elementul sensibil;
10) un vârf ceramic;
11) scutul cu o deschidere pentru gazele de eșapament.

Obiectivul principal al acestui senzor de oxigen - cantitatea de evaluare a oxigenului nears din gazele de eșapament. Faptul că cea mai eficientă arderea amestecului aer-combustibil se realizează cu un anumit raport de aer și combustibil - o parte din benzina trebuie amestecat cu piese de aer 14,7.

Și pentru că motorul funcționează în diferite moduri, astfel încât această relație nu este întotdeauna respectat. Pentru a putea controla cantitatea de aer din sistemul de alimentare și sonda lambda este activată.

Pe baza citirile unității electronice senzorul evaluează calitatea amestecului de combustibil și la detectarea nerespectării - reglează funcționarea sistemului, oferind amestecul optim hranei prin aplicarea duze de semnal care crește sau scade cantitatea de injecție de combustibil.

Proiectarea și funcționarea sonda lambda

Principiul de funcționare al sondei lambda

Principiul este simplu și un fel, dar punerea în aplicare a acesteia - nu este atât de ușor. Acest senzor trebuie să fie ceva pentru a compara rezultatele pentru a „înțelege“ că a existat o schimbare de oxigen la suta. Așa se face măsurători la două locuri - aerul ambiental și cel care a rămas după ce amestecul de ardere. Acest lucru îi permite să „simtă“ diferența atunci când schimbarea raportului aer-combustibil.

1 - electrolit solid ZrO2; 2, 3 - electrozi exterioare și interioare; 4 - legare la pământ de contact; 5 - "Semnal de contact"; 6 - țeavă de eșapament

Astfel, pe unitatea electronică trebuie să fie alimentat un semnal electric. Pentru a face acest lucru, sonda lambda este necesară pentru a converti rezultatele măsurătorilor în impuls, care va fi alimentat la calculator. Pentru a efectua măsurători ale concentrației de oxigen din gazele de eșapament și atmosferă, se utilizează doi electrozi, reacționează cu ele. Aceasta este, în acest principiu codor implicat celulă electrochimică, în care o modificare a parametrilor de reacție chimică implică o modificare a tensiunii între electrozii senzorului. Astfel, atunci când șocul când procentul de oxigen - minus tensiunea crește, iar când epuizarea - este redusă.

Rezultată reacție chimică impuls electric este alimentat la calculator, parametrii din care compară cu scrise în memoria sa și, prin urmare, efectuează reglarea sistemului energetic.

Utilizarea pentru reacții chimice, sonda lambda nu este o structură complicată. Elementul său principal este un vârf ceramic este realizat din zirconiu (mai puțin - dioxid de titan) acoperite cu platină, care servește, de asemenea, ca electrozi, reactiv. vârful este în contact cu atmosfera, iar cealaltă o parte ei - cu gazele de eșapament.

încălzire sonda Lambda

O caracteristică specială a unui astfel de vârf ceramic este că produsul de măsurare efectivă a procentului rezidual de oxigen se face numai la anumite temperaturi. Pentru vârful constatat de conductivitate necesară necesită o temperatură de 300-400 ° C. S.

Pentru a asigura regimul de temperatură necesar este instalat inițial, senzorul este mai aproape de colectorul de evacuare, pentru a realiza astfel temperatura necesară ca încălzirea centralei. Cu alte cuvinte, el a luat un loc de muncă la o dată. Înainte de senzorul de oxigen va transmite impulsuri, unitatea de control electronic bazat pe mărturia altor senzori incluși în sistemul de alimentare cu energie, dar formarea optimă a amestecului nu a fost observată.

Unele modele ale sondelor lambda în proiectarea ei au încălzitoare electrice speciale, care oferă un acces mai rapid la temperatura dorită. spălarea preîncălzitor se efectuează dintr-o rețea de bord de autoturisme.

Senzor, să își desfășoare activitatea din cauza unei reacții chimice, numit două puncte, datorită faptului că măsurătorile sunt efectuate la două locații. Dar a produs încă un alt tip de sondă lambda - în bandă largă, care este o versiune mai moderna a senzorului. Design-ul său folosește, de asemenea, un element de două puncte, precum și un alt element ceramic - pompat. În acest caz, toate sunt reduse la fel aplicarea unui semnal electric la ECU.

Folosind doi sau mai mulți senzori

Acum, multe mașini pentru a le face mai prietenoase cu mediul, folosind convertoare catalitice. reducând astfel emisiile nocive. În acest caz, sistemul de evacuare este echipat cu nu unul, ci două sau mai multe sonde lambda.

Într-un astfel de sistem de evacuare, acești senzori nu produc numai măsurat oxigen rezidual, dar, de asemenea, să evalueze eficiența neutralizator. Unul dintre senzorii instalați în amonte de catalizator, iar al doilea - după el. Acest lucru permite, pe baza citirilor compararea celor două sonde lambda înțelege dacă se efectuează neutralizarea substanțelor nocive.

Pe de o parte, acest sistem vă permite să polueze mai puțin, dar pe de altă parte - este foarte „capricios“. Unul sau doi de umplere benzină slabă calitate poate distruge cu ușurință convertorul. Și acest lucru este efectul asupra citirilor sondei lambda, și ca o consecință - în activitatea întregului sistem de putere.

Mai mult decât atât, chiar și în cazul în care toate condițiile de funcționare de mașini, convertor eșuează, deoarece are propria sa viață, după care acesta trebuie să fie înlocuit pentru a restabili performanța normală a sistemului de alimentare cu energie. Și pentru că de înlocuire - „plăcere“ scump, apoi vin la salvarea de diferite trucuri.

Mulți taie pur și simplu convertor. și în locul său instalat arrester - lungimea obișnuită a diametrului țevii necesar. Și pentru a obține diferența citirile din cei doi senzori utilizați în așa-numita lambda sonda blenda - special distanțare, montat pe a doua sonda lambda.

Acest inconvenient, pur și simplu nu îndepărtează capacul din fluxul de evacuare, care afectează mărturia lui. Din cauza acestei diferențe este realizat și că computerul acceptă drept catalizator.

Simptome sonda lambda

Lambda Senzor - destul de un element important în puterea sistemului de auto și eșecul său poate afecta în mod semnificativ funcționarea centralei electrice. Simptomele-l, după cum urmează:

• crește kilometraj gaze;
• „Plutitoare“ ralanti;
• scăderea dinamicii de dispersie;
• clicuri și iese din mașină după oprirea motorului;

Una dintre caracteristicile sondei lambda constă în faptul că eșecul lui nu este întotdeauna recunoscută de către mașinile auto sistemului. În plus, este imposibil de a testa cu ajutorul dispozitivelor de măsurare convenționale în condițiile de garaj. Eficiența sa este verificată doar osciloscop.

De asemenea, el nu a făcut mentenabile. Singurul lucru care poate fi eliminat, deoarece - ruperea de cabluri, ceea ce duce la senzor. Dar cu el sunt, de asemenea, defecte, cum ar fi deteriorarea elementului de preîncălzire și pierderea sensibilității senzorului în sine.

Prin urmare, mulți automobiliști nu încercați pentru a diagnostica performanța de sonde lambda, dar pur și simplu înlocuit periodic cu unul nou. Pentru a menține starea de sănătate a sistemului de putere în stare de lucru ar trebui să înlocuiască o dată la 2-3 ani.

Această operație nu este complicată, și se efectuează la gaura de observare. Preliminar, este necesar să cumpere modelul senzorului necesar. Înainte de a scoate conectorul deconectat de la sonda, și apoi iese din cheie sa scaunului de dimensiune corespunzătoare. mijloace speciale pentru a facilita procesarea deșurubare permise (WD-40 sau altele.). În locul vykruchennyh element nou este înșurubată și circuitul este conectat la acesta.

Evaluarea generală 5.00