Transmiterea, care este modul în care PPC standuri pentru, descrierea și caietul de sarcini

Transmiterea nevoie de o mașină pentru a schimba raportul de transmisie, și vorbind într-un limbaj simplu și scurt, cuplul. Acesta se transmite de la motor la roțile, echipate cu drive-urile de top. Exista masini cu partea din spate, din față și tracțiune integrală, dar design-ul PPC nu este schimbat. În acest articol vom vorbi despre cât de multe specii sunt transmisii.

Scopul principal al

Transmiterea ar trebui să fie constant angajată în transmiterea cuplului de la începutul până la sfârșitul vehiculului. Prin operațiunea se aplică tuturor traficului pe drumurile accidentate atunci când există o nevoie de schimbare a vitezelor frecvente. Schimbarea de transmisie, șoferul deplasează pârghia scenelor, care, la rândul său, pune în mișcare o treaptă de viteză specifică.

O altă cutie de viteze permite mașini să se deplaseze în sens invers. De asemenea, furnizate în ambreiajul de transmisie, care este detașabil motor și roți, iar acest lucru este o necesitate, deoarece mecanismul de schimbare fără acest dispozitiv este pur și simplu imposibil. De asemenea, orice PPC are viteze neutru, este necesar coasting sau în timpul iernii, atunci când trebuie să se încălzească motorul, iar când te oprești la un semafor.

Există, de asemenea, PPC contractuale - sunt noduri luate din mașină rupt și vândute ca second-hand / în detaliu. Această cutie de viteze de contract se bucură de o cerere puternică de la șoferii de taxi.

structura PPC

De obicei mașinile moderne, în ceea ce privește transmisia, au trepte. Cel mai adesea, această transmisie manuală. Ei au mai multe roți dințate. Transmiterea implică calcularea patru sau cinci viteze, să nu mai vorbim de mers înapoi.

Schimbarea vitezelor posibile datorită deplasării angrenajelor, ei se agață unul de celălalt, având ca rezultat blocarea are loc ca urmare a dispozitivului de avansare, care servește pentru a sincroniza cuplul și roata. unelte de control poate fi manual, atunci când se utilizează cutia de viteze manuală. orice astfel de acțiune are loc în mod automat atunci când echipamentul de lucru.

Cutia de viteze veche a avut trei căi și patru benzi, dar omologii moderni se poate lăuda și cu 8 trepte, bine, sau chiar mai mare. Calcularea numărului de transferuri depinde de tipul de motor și de alți factori.

Luați în considerare faptul că include transmisia, dacă vorbim despre elementele mai în detaliu.

Primul nod, care face ca toate o singură entitate - este de locuințe. Acestea includ diverse componente de transmisie, cum ar fi blocuri de angrenaje, ambreiaje și unitatea de mers înapoi cu difuzare liberă. Dispozitiv de cuplare are o locație lângă volant, care are loc pe motor.

Conștient de uneltele de lucru freca puternic împotriva celuilalt în timpul transmisiei. ceea ce înseamnă că acestea necesită lubrifiere abundente. Prin urmare, carterul trebuie să fie umplut cu ulei la un anumit nivel. In cutia de viteze există încă tot felul de dispozitive, acestea sunt echipate cu rulmenți cu bile, fiecare dintre ele este în carcasă, fiecare unitate pentru mai multe viteze, în care numărul de dinți este diferită.

Articolul următor, care va fi discutat - l sincronizatoarele. Pentru orice vehicul, este important ca cutia de viteze a fost buna, fara exces de zgomot, șoc, vibrații, astfel încât sincronizatoarele egaliza treptele de viteză de lucru cu rotație constantă.

Calcularea corectă a rapoartelor permite cutiei de viteze pentru a converti cuplul motorului și să îl distribuie exact pe axul de antrenare. Această tehnologie a fost mult timp folosit de către producătorii de automobile de conducere.

Pentru a schimba vitezele în cutia de viteze, șoferul apasă ambreiajul și deplasează maneta de culise în poziția dorită.

Totul se face în așa fel încât, chiar și cu o dorință puternică de a include două transmiterea simultană, se poate face. Pe de altă parte, din cauza blocarea scenei, transmisia în sine nu poate fi pornit sau oprit.

Care sunt tipurile de PPC

După cum știm, transmisia masina sau cutia de viteze este necesară în principal pentru alocarea și calculul cuplului, care se transmite de la motor la roțile de autoturisme. Această tehnologie este încorporată la începutul secolului trecut.

Există diferite transmisii. Cât de multe tipuri? Există patru tipuri comune. Să răspundă la cele mai frecvente întrebări pe care un PPC modul în care această abreviere standuri pentru.

Aceasta înseamnă - o cutie de viteze. Principiul acestei tehnologii face posibilă alocarea următoarelor:

• mecanica,
• automat,
• robot
• mai mult se poate spune despre transmisia cu variație continuă, sau CVT.

Munca lor tehnică este diferit unul de altul. Luați în considerare diferențele, observând punctele tehnice pozitive și negative.

O altă observație importantă: dispozitivele contractuale sunt necesare pentru a efectua re-utilizarea în alte mașini. Vom examina fiecare în mod individual.

proiectare mecanică

Parametrii de proces ale dispozitivelor mecanice sunt cunoscute tuturor. Este vorba despre prezența pedalei de ambreiaj, care se caracterizează printr-un scop clar - de a conduce sistemul de ambreiaj, care ajută să schimbe viteza și pentru a produce o tragere buna departe. Subliniază astfel că inițial calculul sa bazat pe tehnologia bine-cunoscut pentru mai multe decenii. Până în prezent, dispozitivele contractuale au același scop, pentru a realiza utilizarea secundară a agregatelor.

Toată lumea știe cum să descifreze cutia de viteze manuală abrevierea. Această casetă de zeci de ani de-a suferit multe schimbări în bine, dar tehnologia a rămas același și chiar a devenit un ordin de mărime mai mare. Automobilele moderne au încă unele modificări care promovează transferul tehnologic nou. Este aceste cutii pot fi achiziționate ca un contract de unități au fost în uz.

În cazul în care autovehiculul din față-drive, cel mai probabil, acesta este echipat cu o cutie de viteze cu două arbore.

Conform calculului, cel mai simplu sistem PPC se poate fi numit mecanic. Rețineți că dispozitivul total de transmisie pentru transmisia manuală are un nume simplu, și de a efectua un loc de muncă complexă. Practic, fiecare mecanice caracteristice cinci etape, cu toate că mașinile moderne deja prevăzute pentru cutia de viteze cu șase trepte. Conform acestui calcul vitezele sunt echipate cu aproape toate vehiculele în ultimii ani.

dispozitiv robotizate

Modificări în numirea casetei a ajuns la ceea ce este acum în controlul puterii motorului a devenit un robot, deși structura lucrării rămâne aceeași, dar acum este gestionat de electronica de dispozitiv sau „robotul“.

Principalele caracteristici pozitive pe care șoferul poate să nu te împovăreze cu un efort suplimentar atunci când schimbarea vitezelor. Numele vorbește de la sine. „Robot“ sau electronice în sine controlează întregul proces. Acesta va fi deosebit de frumos pentru conducătorii auto începători, este vorba despre mai mult decât sexul frumos, deși bărbații, de asemenea, nu este ușor dat de manevrare a autovehiculului privind transmisia manuală. Trenul de rulare masina tractiune fata cu un „robot“ va fi de interes pentru toată lumea.

Asemănarea cu cutia de viteze manuală și „robotul“ este, este pe picior de egalitate cu mecanica și problemele de eficiență sunt destul de similare, cu toate că netezimea nu deține. Această stare de fapt înseamnă că principalele caracteristici într-un mod pozitiv în acest sens. Aceasta este automatizarea bugetului.

Cu toate acestea, masina de transmisie „Ferrari“ se bazează pe „robotul“, dintre care principalele caracteristici sunt foarte bune, este o masina de curse. Pentru curse doar un astfel de sistem de transport se potrivește perfect.

Ceea ce face robotica atractiv, ce sistem de transmisie? Răspunsul - numărul de mufe. „Roboți“ au observat două. Transmiterea acestui nivel a fost verificat masina VW, mai târziu a fost introdus în Volvo, Ford si Mitsubishi. Astfel, acesta poate fi judecat ca ambreiaje, ceea ce este viteza, astfel încât „roboți“ sunt versatile și, după cum sa menționat de către ingineri, ei sunt viitorul.

dispozitiv automat

Înapoi în anii cincizeci ai secolului trecut au existat transmisia automată, numele vine de la - cutie de viteze automată de tip. toate au devenit echipamentul potrivit. Aceste vehicule de propulsie alternative, a devenit deosebit de atractive pentru începători și femeile care au avut un timp greu pentru a face față cu cutia de viteze manuală.

În comparație cu roboți, transmisie manuala, care are comutare automată, mai lin, chiar și dispozitive contractuale cu mașini care au suferit accident, încă mai fiabile decât „roboți“.

Dar există, de asemenea, aspecte negative. Deoarece transmisia automată are o greutate mai mare decât mecanica, deoarece conține seturi grele de viteze planetare, nu doar de viteze.

Pârghiile inlocuieste sistemele hidraulice complexe, ambreiaj - un convertor de cuplu, care nu poate funcționa pe deplin, deoarece ar fi potrivit cu inginerii, astfel încât acestea sunt forțați să crească numărul de garnituri de frecare. Toate acestea sunt masina mult mai greu, ceea ce duce la ei mai lent, desigur, și o creștere a consumului de combustibil.

Destul de des puteți vedea transmisia automată cu opt trepte de viteza. Dar indiferent cât de bine a fost descrierea transmisiei automate, încă mai joacă o cutie mecanică în cât de bine funcționează.

Descrierea de transmisie de tip variantă este diferită în multe feluri de la ceea ce este automat. În designul lor nu există unelte. Deja multe opțiuni oferă inginerilor toate CVT auto. Cel mai bun care supraviețuiește într-un fel, sa dovedit a fi CVT-V centura. Aceasta se referă la dubla roata de curea, este conectat cu motorul și transmisia. Există un V-curea speciala, acesta poate fi declanșat imediat pentru a comuta raportul de transmisie. Se determină în fiecare moment, deoarece turația motorului este în continuă schimbare. Acesta este un caz ideal, pentru că acum masina merge întotdeauna cu cea mai mare viteză pe cea mai bună rentabilitate a motorului.

Dar nu totul este bine în practică, deoarece atrage circuitul motorului. La urma urmei, a fost nevoie de unitate de ingineri, care ar fi monitorizate toate. Și acest lucru înseamnă, aveți nevoie de un convertor de cuplu, dar este numit fluid de cuplare. Acest design reduce semnificativ eficiența. Prin urmare, se acordă preferință la cutia de viteze mecanice sau automate mașini. Deși, probabil, inginerii vor fi în măsură să facă un progres sau un progres în viitorul CVT.

Sfat! În acest caz, a decis pentru a obține dreptul, să învețe să conducă o mașină pe mecanicii obișnuite. Din acest motiv nu va avea probleme inutile cu gestionarea orașului auto, care este cel mai dificil.

Cum funcționează PPC

Cum se poate schimba cuplul? Este mai bine să înțeleagă că este posibil, dacă luăm în considerare un exemplu. Pentru a începe, a contoriza numărul de dinți de pe treptele de viteză. La prima lor douăzeci, și în al doilea patruzeci de ani. Se pare că, atunci când primul sulul de două ori în a doua sa întâmplat doar o singură dată. Se pare că acest lucru este al doilea transfer.

Se pare că, în cazul în care a doua și a patra treaptă de viteză nu funcționează, atunci dispozitivul nu transmite momentul, adică, nu avem transmiterea de mișcare, se pare, transmisia este în poziția neutră. În cazul în care acest element este în direcția opusă, mașina se deplasează înapoi, ca urmare, arborii sunt pe un singur nivel.

De ce am nevoie pentru a utiliza un arbore suplimentar și cât de mult este în unitățile? Deci, puteți obține un nou număr sistem raznoparnogo de roți dințate. Singurul mod posibil de a crea o viteză diferită.

Deoarece o mulțime de unelte pentru fiecare autoturisme cu transmisie manuală, iar selecția de viteze poate fi mare. Ea vine deja la variativnoj cutie. Fie că aceasta poate, raportul de transmisie poate fi setat în orice moment. Acest lucru nu este, de obicei, numere întregi și fracții. În ceea ce privește momentul în care raportul de transmisie este egal cu unu, un astfel de transfer este direct. În acest caz, vorbim despre viteza a patra.

rezumând

După cum am văzut atunci când se compară diferitele casete, mecanicii cele mai fiabile dar încă clasice. Și, deși și greu de gestionat, dar vă permite să aibă o eficiență mai mare. Dar, pe viitor, așa cum sa menționat de către inginerii de la variatorul. Rămâne doar pentru a obține o eficiență mai mare și tot ceea ce poate fi pus în aplicare în linia viitoarelor mașini PPC.