Tsi (injectie stratificata twincharged) a motorului este ceea ce este, cum funcționează și modul în care
O varietate de propulsoare în mașini moderne de astăzi este că nu știu întotdeauna ce fel de motor în cauză. Unul foarte populare aici au fost mult timp motoarele TSI este motorul dezvoltat de personalul Volkswagen. motoare TSI (Twincharged injectie stratificata) instalate și montate pe diferite modele de vehicule VW, Skoda, Sead. Și au aceste motoare au primit numeroase premii pentru eficiență, protecția mediului, eficiență și fiabilitate. În acest articol vom încerca să se ocupe cu faptul că un astfel de motor TSI, care sunt caracteristicile sale, punctele forte și punctele slabe.
injecție stratificat Twin-turbo
Pentru motor turbo convențional este un efect caracteristic, cum ar fi pit turbo. Aceasta are loc la o viteză redusă a motorului, atunci când debitul gazelor de evacuare nu se poate roti suficient de rapid și pompele cu turbină, astfel, turbocompresorului nu sunt în cantitatea dorită de cilindri de aer. Cu această luptă, folosind turbină cu geometrie variabilă lama, sau ambele motoare Twincharged de injectie stratificata cu ajutorul unui compresor mecanic. Și acest lucru arată compresorul în sine foarte bine.
Un alt element motoare TSI este sistemul de injecție a combustibilului este stratificat. Permite pregăti mai bine amestecul de combustibil și a obține o mai completă combustiei. Ei bine, este, după cum știți, crește eficiența motorului, eficiența și performanța de mediu. De exemplu, dacă puterea unui convențional turbo de 1,2 litri va fi de 90 de cai putere, același motor TSI volum va da mai mult de o sută de cai putere.
Citește și: Ce este motorul GDI și cum funcționează.
Lichid de răcire și greutatea
Pentru reducerea in greutate este deosebit de util capace motor de fabricație de polimeri speciali. O unitate de răcire pentru răcire se separă și capul de răcire. Această abordare de inginerie permite optimizarea temperaturii modului motorului la orice sarcină.
În prezent, există producție de motoare VW TSI în următoarele dimensiuni:
O astfel de varietate de volume și, prin urmare, o capacitate capabile de a furniza motoare fiabile și puternice ale mașinii practic orice clasă, cu excepția, desigur, camioane și vehicule speciale.
Și astfel, la prima vedere, avem un motor de încredere, cost-eficiente, puternic și high-tech masina, capacitatea de a merge pentru o lungă perioadă de timp, fără a provoca probleme proprietarului. Dar, feedback-ul critic cu privire la aceste motoare pe spații deschise ale țării noastre este, de asemenea, lipsește. Deci, care-i treaba?
Probleme motoare TSI
În primul rând trebuie remarcat faptul că motoarele TSI sunt foarte sensibile la calitatea uleiului și combustibil utilizați. Și avem și cu benzină bune și ulei sunt într-adevăr complexitate calitative. Se pare că motorul, care funcționează în Europa ca ceasul ajunge la noi și începe să arate caracterul. Nu imediat, desigur, dar după un timp, această situație este posibilă. Prin urmare, dacă sunteți un proprietar mândru de un vehicul echipat cu motor TSI, oferă-i o calitate decentă de benzină, precum și înlocuirea la timp a uleiului și calitatea uleiului în sine. întreținerea corespunzătoare și la timp a unității de putere, precum și pentru mașină ca un întreg, se va extinde în mod semnificativ durata de viață a autovehiculului.
Dacă vă cumpărați o mașină folosită, montarea țărilor europene, observați cât de des a fost efectuat schimb de ulei. Se întâmplă ca uleiul să se schimbe aproximativ la fiecare 60 de mii de kilometri. Și, după perioada de garanție a mașinii vinde banal. Și este acest motor perioadă alăptat chiar și la un astfel de tratament barbar. Dar atunci problemele încep să separi să aveți dacă achiziționați o mașină.
Aceeași problemă cu ajutorul motoarelor TSI pot apărea la persoanele care nu fac familiarizați cu specificul de a face cu motoare turbo. Dar aici motorul precis, nimic greșit. Iar regulile de aici sunt simple și nepretențioasă. După terminarea călătoriei, lăsați motorul merge pentru un timp la mers în gol. Înainte de a începe călătoria dvs., face același lucru. Stai cu ochii pe nivelul și calitatea uleiului, precum și starea motorului în ansamblu. Și totul va fi bine.
Uneori auzit că polimerul din capacul motorului și toate designul său ușor este cu siguranță veriga slabă. Cu toate acestea, nici o dovadă, și mai multe fapte confirmate de statistici cu privire la această problemă nr. Dar dacă șasiul sau capacul motorului a avut într-adevăr probleme, ar fi fost scris și a spus o mulțime și de bun gust.