Principiul dispozitivului Gel baterie de operare se încarcă

anterior ◈ următoarea

acumulator gel de mașini a apărut pe piață relativ recent, astfel încât nu mulți automobiliști știu ce o baterie cu gel. Cele mai multe dintre proprietarii de automobile nici măcar nu știu despre procesele care au loc în baterie convențională plumb-acid. Sunt folosite doar pentru faptul că bateria în timpul încărcării într-un fel stochează energie electrică, iar apoi, când este momentul potrivit, da. Să începem cu faptul că anodul în literatura noastră tehnică numită electrodul încărcat pozitiv, și catod - încărcați negativ. În literatura americană este invers: un anod - catod este încărcată negativ - pozitiv.

Principiul acumulator de acid operație

După cum se cunoaște, bateria este format dintr-o carcasă divizată prin pereți despărțitori în mai multe elemente (cutii) în fiecare dintre acestea sunt plasate plăcile electrod pozitiv și negativ. Ele sunt separate unele de altele prin foi dreptunghiulare de dielectric poros (separatoarele) nu reacționează cu electrolitul acidă. Separatoarele sunt necesare pentru a se evita circuitul dintre electrozi. Electrozi de baterii realizate sub forma unor grile plane de plumb, în care pulberea este presată la un anod plăci de dioxid de plumb sau catod de plumb metalic. In actuala grila electrod baterie plumb-acid, realizat din aliaj de plumb-antimoniu, crește puterea și îmbunătățește alte caracteristici. Toate plăcile catodice fiecare element de electrod precum și anod sunt interconectate în paralel, aceasta se face pentru a crește capacitatea electrică și capacitatea de a da curentul maxim a bateriei. Elementele identice conectate între ele în serie, astfel încât forța electromotoare la bornele un borcan aproximativ egal cu 2,11 V tensiunea bateriei de 6 ori (numărul de cutii) este mai mare, adică puțin mai mult de 12 V.

Lucru de baterii plumb-acid, care includ bateriile cu gel pe baza reacțiilor electrochimice și dioxidul de plumb, cu o soluție apoasă de acid sulfuric.

categorie

Cu sarcina conectată la bornele bateriei începe reacția electrochimică între electrozi cu acid sulfuric. Ca rezultat, materialul catod și anod este transformată în plumb sulfat. Împreună cu aceasta are loc la excesul de catod de electroni. La anod, dimpotrivă - lipsa lor, adică, un exces de ioni încărcați pozitiv. Prin urmare, diferența de potențial anod-catod are loc sub acțiunea care trece printr-un curent de sarcină externă. În acest caz, apa formată la catod. Cheltuirea acid și separarea rezultatelor de apă într-o puternică scădere a concentrației de electrolit și densitate. Când cea mai mare parte a acidului a reacționat electrolit, bateria devine complet descărcată și trebuie încărcată.

Când este conectat la bornele unei surse de curent electric extern descărcat începe baterie procesul de încărcare a bateriei. Acesta constă în faptul că, sub acțiunea curentului electric în baterie au loc procese inverse. Adică, se obține sulfatul de plumb de apă și acid sulfuric, în care materialul anod este convertit înapoi în dioxid de plumb și plumb metalic la catod. Dacă nu deconectați bateria de la sursa de alimentare pentru încărcarea este terminată, adică după descărcarea sulfat de plumb începe descompunerea moleculelor de apă în hidrogen și oxigen, numit electroliza. Acest fenomen trebuie evitat, deoarece, în primul rând, formează un amestec exploziv de hidrogen și oxigen, și în al doilea rând, apa este ireversibil consumată și concentrația de acid crește semnificativ deasupra valorii calculate - aceasta înseamnă că bateria va rula mai rău.

Performanță maximă admisibilă și condițiile de muncă

Temperatura de operare Interval - -40-40 ○ C.
Tensiunea sub care este imposibil să se descarce mașina bateriei - 10,5 V. există această limitare deoarece perfecționate descărcare plumb-acid sulfatare bateria începe electrozii săi intensive. Sulfatare numit filmul formarea pe suprafața unui electrod insolubil de sulfat de plumb reduce semnificativ suprafața electrodului în contact electrolit și în consecință capacitatea electrică a bateriei.
Durata de până la 500 de cicluri, în modul de descărcare și la 70% din încărcare completă.

baterii cu gel și tipurile lor

Bateriile cu gel pentru automobile este diferită de baterie convențională plumb-acid, care electrolitul său este mai mult ca un jeleu. Densitatea electrolitului în care nu este posibil, nu este ceva ce se adapteze și chiar măsura, prin urmare, este absolut fără întreținere. Caracteristicile Altele, contrar așteptărilor automobiliștilor nu diferă la fel de mult ca și fluxul de electrolit. Baterii gel pentru mașini din clasa WRLA produse de astăzi, folosind două tehnologii diferite:

GEL. Pentru condensarea electrolitului a adăugat silice.
AGM. electrolit atinge ingrosarea prin adăugarea unei fibre de sticlă puternic tocate, care acționează simultan ca separator.

Baterii Gel AGM pentru mașini fabricate folosind un aspect elicoidal sau plate. Spiral este mai frecvent utilizate la fabricarea lor în America de Nord și plat în Europa. Asta și alte arhitectura are propriile avantaje și dezavantaje, astfel spune cu certitudine care dintre ele are cea mai bună performanță, nu este posibil.

Baterii Gel - Avantaje și dezavantaje

Bateriile cu gel pentru automobile fabricate de oricare dintre tehnologiile, fără îndoială, să aibă cel puțin șase avantaje față de bateriile cu plumb acid conventionale pentru autoturisme:

Chiar și în încălcarea integrității corpului acestor electrolit nu va curge.
rezistență sporită la vibrații.
Nu este nevoie de întreținere.
etanșare mai sigură a carcasei nu trebuie să vină la caroseria mașinii și bornele bateriei. Prin urmare, lipsa impactului negativ al acidului sulfuric și apoi, și mai mult.
Posibilitatea de a instala bateria în compartimentul motor al unei mașini în oricare alta decât poziția „de jos în sus“ poziția.
Nu există gaze de eliberare în timpul funcționării.

acumulator gel AGM este bun pentru faptul ca fibra de sticla impregnate cu electrolit și are o capacitate mai bună a gazelor generate în timpul funcționării sale. Acestea sunt utilizate pentru recuperarea de electrolit și electrod în timpul încărcării.

acumulator Gel cu elemente spirale are o suprafață mare de contact a electrozilor cu electrolit. Acest lucru le permite să dea în modul de descărcare, curentul de vârf mai mare pentru consumatorii de energie, de exemplu, de pornire automată și pentru a obține energie pentru încărcare mai rapidă. Un dezavantaj al bateriilor cu un astfel de element de construcție este mai mică decât cea a bateriilor cu elemente plane, capacitate specifică.

Dezavantajele baterii pentru clasa masini WRLA sunt:

Masa mare (ca toate plumb-acid).
Sensibilitate ridicată la tensiunea de încărcare în exces (și plumb acidul rămas).
toleranță slabă complet descărcată atunci când tensiunea unei celule scade sub 1,75 V.
O scădere semnificativă a tensiunii în frig (ca toate plumb-acid), în ciuda comună concepția greșită că gerul nu are un impact negativ asupra lor.
Mai mare decât cea a bateriilor cu prețul electrolit lichid.

Mai multe articole din teoria categoria