Sistemul electronic de management al motorului funcției și scopului
Sistemul electronic de management al motorului (vom folosi ECM acronimul pentru a salva textul) - acesta este computerul de bord care controlează sistemele de injecție, unite de evacuare și toate sistemele electronice din mașină. De regulă, motoarele pe benzină și diesel moderne nu se poate face fără unitatea de comandă. Anterior, vehiculele complet tratate fără el, dar au lucrat mai rău, nu este permis punct de vedere economic și să nu dezvăluie toate masina potențial cu un motor cu combustie.
tipuri de sisteme
Se împarte computerele pe care rulează motorul pentru câteva specii. Principalul Calificativul este orice funcție în care vehiculul respectiv a atribuit la calculator. Convențional, toate acestea pot fi împărțite în:
- ECM (modulul de comandă al motorului) - unitate separată de control al motorului.
- ECU (Electronic Control Unit) - o unitate de control comun, în care managementul combinat al motorului, suspendarea și mod electronic.
Deci, astăzi, cel mai des utilizate bloc unite pentru orice, de la suspensie electronică la sistemele de management al siguranței. Acest lucru este convenabil ca un set computerul la care firele sunt deja apropie de toți senzorii și componente. In timp ce la celălalt aranjament este o divizie a rolurilor și trebuie să se gândească cum să se stabilească instalația electrică din mașină. În timp ce pe de altă parte, în cazul în care o unitate nu reușește, atunci tot restul va rămâne în stare de lucru și de a ajuta pentru a opri masina. Deci, în cazul în care unitatea de comandă a motorului din stânga, sistemul de frânare este controlat de un alt computer poate salva într-adevăr vieți. Un singur controler include mai multe module:
- Motor și transmisie.
- unitatea de control a sistemului de frânare.
- Unitatea centrală de comandă.
- Modul de sincronizare.
- Modulul de control al caroseriei.
- Modulul de control al suspensiei.
Fiecare controler poate efectua anumite funcții combinate, dar, de regulă, înainte de unitatea de comandă a cutiei de viteze automate efectuate separat, nu pentru a încărca funcționarea sa și să ofere o schimbări rapide și sincrone de viteze. Mai mult, atunci când au început să folosească un dispozitiv de microprocesor mai puternic, apoi configurați unitatea motor-transmisie, care combină funcțiile unui plasament compact în mașină. Acest aranjament face posibil pentru a minimiza pierderea de spațiu. Astfel, în mașinile VAZ în primul model de injecție, calculatorul a luat jumătate din torpedou. Aceasta este, în modelele anterioare nu a fost bloca, iar atunci când a venit la utilizarea acestuia, nu veți găsi un loc mai bun să-l găzduiască, ai pus în torpedou, și să le ia în spațiu mașina gazdă. Mai târziu, computerul a găsit un loc special între compartimentul motor și interiorul masinii. În general, computerul este întotdeauna poziționat astfel încât să poată fi ușor de accesat, deoarece este necesar diagnosticul sa de a se conecta la acesta pentru a vedea greșelile și să le corecteze.
ECM-ul dispozitivului
În această secțiune ne vom uita la ceea ce este inclus în controlerul, cum funcționează și ce se întâmplă în detrimentul controlului motorului și a altor elemente. Dacă luăm ca exemplu de sisteme electronice de fel de simplu ca o masina, aceleasi masini prima injectare VAZ, în cazul în care computerul controlează numai motorul, există toate celelalte elemente ale mașinii pur mecanice. Un bloc pare un pic mai mult de un comutator de aprindere fără contact.
dispozitiv de controler
Sistemul electronic de control al motorului include o mulțime de elemente diferite, cel principal fiind, desigur, este computerul de bord. Este el ca un dispozitiv cu microprocesor, cu un scop special. În interiorul este aproape la fel ca cea a unui desktop convențional: memorie cu acces aleator (RAM) și un dispozitiv de stocare programabil (EEPROM). RAM aveți nevoie de un computer pentru a stoca informațiile în continuă schimbare, cum ar fi natura motorului la un moment dat. Există, de asemenea, stocate, precum și orice erori care apar în timpul funcționării aparatului, aici sunt aceste declarații și sunt afișate pe panoul de bord, conducătorul auto sub formă de lămpi speciale, sau, în cazul în care ecranul este scris direct la codul de eroare. Atunci când aparatul este oprit tot ceea ce a fost scris în memoria RAM sunt șterse.
Memoria permanentă stochează un program angajat de gestionare a motorului pentru toate ocaziile. Acest program este un algoritm de comandă pentru funcționarea corectă a motorului, toate setările de calibrare. Aceasta este un fel de un hard disk de calculator, care este independent de faptul magazine alimentare toate informațiile prevăzute de unul singur. Apropo, controversat cip-Tuning este angajat în programul mașinii de schimbare mai confortabil. Deci, în funcție de dorințele software-ul client poate fi instalat, ceea ce ar crește capacitatea motorului, dar ar crește consumul. Pe de altă parte, programul de înlocuire mediu poate obține o mai mare economie a vehiculului, dar forța va scadea. Este foarte convenabil: puteți regla funcționarea motorului în funcție de nevoile imediate.
Principiul de funcționare
În calculatorul său de lucru utilizează citirile de la senzorii bazate pe acestea, sarcina este creată pentru toate motoarele de acționare. Aceasta include elemente cum ar fi o pompă de combustibil, injectorul în chiulasă, sistemul de aprindere și altele. În plus. Sarcina Controlerul este de la diagnostic și buna funcționare a tuturor sistemelor de vehicule. Așa-numitul sistem de auto-diagnosticare. Dacă există vreo defecțiune, se aprinde lumina corespunzătoare de pe tabloul de bord, sau codul de eroare stocate pur și simplu.
Vorbind de control asupra motorului, există sarcina principală este de a controla direct de injecție a carburantului. Acest lucru ar trebui să aibă loc în momentul exact și într-o anumită ordine, în funcție de ordinea motorului și sarcina pe motor de la acest punct. Printre astfel de senzori pot fi detectate: senzorul de poziție a arborelui cu came și arborele cotit, senzorul de debit masic, poziția pedalei de accelerație, senzorul de poziție a clapetei de accelerație, iar punctele de masă. Toate acestea pun contribuția lor la procesul de amestecare și momentul injectării combustibilului în cilindri. Apropo, consistența combustibilului este, de asemenea, reglementată de calculator. Amestecul aer-combustibil este format în galeria de admisie și este întotdeauna gata pentru injectare. Injecția are loc prin injectoare. Sistemul de aprindere este de asemenea controlată de unitatea de control, scanteia este aplicată exact atunci când pistonul se află în punctul mort superior, combustibilul este injectat deja, și toate supapele închise.
semnalele de eroare
paragraf separat, merită un sistem de auto-diagnosticare computer de bord. Când găsește o parte din vina, acesta trimite un semnal la una dintre lămpile sau afișajul din panoul de bord în ochii conducătorului auto. Cu toate acestea, trebuie să fim siguri că sistemul în sine este de lucru. În cazul în care conducătorul auto pornește aprinderea, toate luminile de semnalizare dispozitiv trebuie să se aprindă simultan. În acest moment, întregul ECM verifică pentru buna funcționare a mecanismului de diagnosticare, activitatea de semnalizare și toate circuitul său de control. După pornirea motorului toate luminile trebuie să se stingă imediat. De regulă, în cazul în care vehiculul se deplasează din nou aprinde orice alarmă lampă, acest lucru indică faptul că au existat unele încălcări în funcționarea motorului și funcționarea aparatului are loc în modul de urgență atunci când sistemul este gata în orice moment pentru a opri motorul. Este recomandabil să se utilizeze aparatul pentru a opri atunci când luminile rămân aprinse sau luminează intermitent pentru o lungă perioadă de timp deja. Desigur, în cazul în care becul aprins, atunci când mănânci o sută de kilometri distanță de civilizație și stații, mișcarea de oprire nu este în valoare de ea, aveți nevoie pentru a ajunge la locul unde puteți cel puțin apela un camion de tractare sau va fi în măsură să ofere orice asistență și nu va fi lăsat pe stradă.
Desigur, pentru a ajunge la stația de serviciu poate fi, în mod independent, unele în plus față de acest lucru nu va cauza probleme, dar este mai bine pentru a minimiza mișcarea mașinii. În cazul deplasării mașinii în modul de urgență poate scădea eficiența motorului sau viteza maximă, dar, mai important, în acest caz unitatea. După depanati toate luminile se vor stinge avea un anumit timp. În această perioadă, controlerul va asigura-te că problema a dispărut fără urmă, iar apoi luminile de pe panoul de bord se va opri complet. Un ajutor cu reparații auto ar putea fi coduri de eroare care pot fi citite de către unitatea de control și de studiu. De asemenea, comuta pot face auzite vocile, numai dacă a existat o defecțiune în funcționarea unității sistemului de control, astfel încât, în orice caz, pentru a intra în panică și cred că mașina ta a ajuns la capăt cu siguranță nu-l merita. Toate problemele sunt eliminate la stația, desigur, va costa bani, dar datorită ECM cel puțin nu ia mult timp.